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Lo staffio per ora uso quella che c'era dentro e come inizio va benissimo, in futuro penso che mi prenderò una fly abbastanza modesta.
io per ora uso quella che c'era dentro e come inizio va benissimo, in futuro penso che mi prenderò una fly abbastanza modesta.
eccolo di nuovo .. :d
per le batterie si devono usare le sub-c , quelle con cui normalmente si fanno le batterie dei crane , che sono un poco più strette e corte delle large .per intenderci sono le stesse del suo pacco batterie schifo originale ( di cartone ! ) e finchè usate le 8,4 non ci sono problemi perchè basta incastrarle nel poggiamano .
per inserire le large bisogna fare un numero ed assemblarle più o meno così
come assemblare invece le sub-c
perchè non montare le 9,6 :
il fucile ( se originale) monta una 120 tagliata per avere un'ottima velocita di distensione impiega perciò meno tempo per poter ritornare in posizione di "riposo" .
avendo il suo settoriale 2 denti in più di un settoriale standard ( che occupano più circonferenza esterna dell'ingranaggio ) la maggior velocità della molla gli permette di essere " a riposo " quando riinizia il ciclo dell'ingranaggio .
una batteria più veloce non gli permette di compiere l'estensione della molla nel ciclo di tempo degli ingranaggi , ed il settoriale invece dell'ultimo dente batte sul penultimo o addirittura 2-3 denti prima distruggendoli ! questa è normalmente la causa dei tanti spistonamenti dell'l85 ( tra cui anche il mio ).
per evitare la cosa la g&g ha modificato i pistoni togliendo il penultimo dente del pistone facendo in modo che batta solo sul finale .
ps tenere conto della coppia velocità-potenza permette di non spistonare
pps le foto sono del sito e-hobby asia su ebay
pps fate come me e tanti altri , modificate il pistone con uno standard spessorato davanti ; uno sbattimento , ma quanti pensieri in meno ..
oggi, ho comletato il montaggio di una intellect 8,4v con celle da 4200mha.
partendo da una batteria 3x2+1, ho fatto una custom come nella seconda foto postata da gympy.
cmq ho dovuto effettuare qualche minimo ritocco con il dremel per poter far entrare nel'astina la cella "singola".
per la prova in campo, vi rimando alla prox!
@gmpy: non si potrebbe allora mettere un settoriale normale e un m100 (per esempio) e quindi una 9.6 (come farla entrare non so...)? ed evitare così che spistoni?
quando avete risolto il probleme dello scarrellamento cioe escudendolo una volta e per sempre facendo rimanere lk'otturatore chiuso con una normale asg mi fate capire come avete fatto ? magari con le foto ...
perche con il disegnino non ci ho capito un granche ...
@ lame: devi smontare il gearbox superiore, aprirlo, pulirlo e togliere l'unico pezzo che rende differente questo gruppo aria dagli altri. e' un piccolo "carrello" posto nella parte superiore posteriore del gearbox superiore... scusa lo strano giro di parola ma è così!
tornando al discorso batterie, montando la 8,4v 4200mha, si è sgranato il pignone del motore.... come da foto
altre foto del gearbox inferiore su
https://s183.photobucket.com/albums/...07/l85%20army/
cmq, pulito, rispessorato e sostituito il pignone e ripartito alla grande!
appena hai la possibilita mi mandi la foto di sto pezzo dato che sto per aprire il mio r85 cosi mi regolo ...
una volta tolto il gear superiore si richiude riprendendo il suo normale funzionamento ?
si, subito servito..... scusa la qualità ma le ho appena fatte!
il pezzo è questo..
e lo trovi, più o meno, in questa posizione (il pezzo bianco è il fondo del pistone)
lo sgranamento del pignone motore è presto spiegato :
l'altro giorno , sostituendo il suo motore con un'high speed ( a mi rischio e pericolo .. il ca ) ho notato con orrore che al motore ...
non è stretta la brugola che tiene il pignone
credo io che ogni tanto mi pareva "fischiasse"
lato positivo (?) il pignone è uguale al ca tranne la brugolina .. boh ? per mè è finta ..
a proposito di canne "di precisione" , che mi consigliate ? al battesimo del fuoco avevo una rosa di 30 cm ... a 10 metri .. sigh :s
ciao a tutti
premesso che seguo personalmente le "vicende" meccaniche di due l85 r85.
di cui, ad uno ho cambiato solo:
- hop up, con uno in metallo
- canna, madbull da 6,03
mentre al secondo; ho montato, oltre agli stessi pezzi del primo,anche una intellct 8,4v 4200mha.
il pignone rotto aveva il grano ben serrato!
posso dire che la causa della rottura è nello scarso spessore posto sul registro del fondello del motore. per aumentarne l'efficacia ho aggiunto tra il motore e lo spessore una rondella che mi ha permesso di recuperare un paio di mm di corsa del registro del motore. inoltre, ho rispessorato tutta la meccanica che ora gira "libera".... migliorando la posizione del conico!
ora, il motore lavora in posizione corretta ed il registro è regolato al minimo.
prossimamente passerò alla revisione accurata del gruppo aria!
