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Lo staffil psg1 monta pistoni tutti suoi...
l'l85 g&g monta particolari pistoni con una paio di denti in più (mi pare).
montando molle diverse dall'originale (una m110-120) si incappa in spistonatura sicura, anche utilizzando semplici 8.4.
il psg1 monta pistoni tutti suoi...
l'l85 g&g monta particolari pistoni con una paio di denti in più (mi pare).
montando molle diverse dall'originale (una m110-120) si incappa in spistonatura sicura, anche utilizzando semplici 8.4.
buono a sapersi del psg1....Originariamente inviata da lorenzo19823
per lo l85 la molla m110 120 che serve scusa???
non lo puoi usare over joule.... che regole sono?
se poi lo usi la domenica in amichevole che cacchio di amichevole è.... se tu sei autorizzato ad usare una m120, io uso una m150 e qualcun'altro anche oltre.... e poi?
credo tu abbia frainteso
ho avuto per le mani due l85 g&g, 1° e 2° serie, entrambi acquistati in italia. contrariamente alle rassicurazioni del venditore, uscivano sui 114-115 m/s, con punte fino a 117 m/s (oltre l' 1.3j). cambiando la molla con una guarder sp100 riesco a portarlo under-j... purtroppo dopo un paio di caricatori i 3 dentini finali del pistone vengono inesorabilmente tritati... mi faccio mandare dal venditore un "pistone rinforzato" creato apposta dalla g&g per ovviare al problema... sparo un'altra decina di caricartori e siamo daccapo.
alla fine ho venduto tutto e son passato allo star... anch'esso non privo di difetti
ricapitolando: sia di 1° che di 2° generazione, montando molle "umane" sul g&g si va incontro a spistonatura certa. unico modo per usarlo è cambiare settoriale (quello di serie ha due denti in più se non sbaglio) e montare un pistone "modificato" (un normale pistone con uno spessorino di 1cm tra pistone e testa, per ovviare alla mancanza dei denti in più).
moretz dei lest adotta al momento questa configurazione e il fucile funziona adesso a dovere.
l' l85 versione a2 (uscita inspiegabilmente solo ad hk, visto forse il flop della ver. precedente) dovrebbe montare di serie un pistone modificato per ovviare al problema.... redwolf lo vende, ma al momento è out of stock:
https://redwolfairsoft.com/redwolf/a...l?prodid=23096
qualcuno sa dove trovare un tutorial per smontare il gearbox ?
il gearbox vero e proprio , non il gruppo aria , non riesco a venirne a capo ed ho paura di fare disastri ... :s
sentivo di spedizioni abbastanza costose...ma in italia non lo si trova?
ordinato in italia quanto costa complessivamente?
salve, ho visto la replica della jing gong, e sembra uguale a quella di cui trattate adesso.
se fosse replica star cm meccanica, trovo i vari pezzi di ricambio se dovessi rompere qualcosa?
poi per i caricatori ci sn novita? monta i marui per colt o solo quelli g&g?
cmq il prezzo è attorno ai 200e, voi che dite?
il fatto è che o prendo quello o lo steyr a 150...
in italia lo prendi da ciscato a 198 euro spedito in j+3
per i caricatori io ho provato un 300 aim e un 300 classic army e vanno tutti e due
sul sito di ciscato nn l'ha mica messo, qualcuno mi passa un link?
ciscato vende il jing gong? o un altro modello? anke se saranno pressapoco uguali.
ciscato , vende l'army , che è una replica esatta del g&g con annessi vantaggi e svantaggi ,il mio ha spistonato , ma so che non è la norma .
l'ho modificato cambiando settoriale e modificando il pistone ; ora sembra andare come un treno ti dirò tra una decina di caricatori al tagliando del gearbox .
tutto sommato io lo consiglio .
replica ben fatta ma come tutti i bestbuy cinesi metti in conto di :
re-ingrassare tutto
controllare gli spessori
cambiare il gommino hop-up
sostituire le viti di burro che usano in cina
...
faticare come un porco a tirarti dietro 4 kili di fucile
mai sentito l'l85 della jing gong.... troppa grappa o anteprima?
