sig 556 KA, problema selettore e altro.

[Brian]

sistemato.. grazie..

[bombardiere]

la parte aperta del gear box serve per lo scarrellamento, di norma ho visto che la finestrella per lo scarrellamento veniva ricavata lateralmente sui gear box di III generazione, qui sono intervenuti in maniera poco felice in quanto lo hanno dovuto aprire superiormente e questo non và assolutamente bene sui gear box III Gen. in quanto sopra devo montare una slitta che chiude appunto il gear box lato superiore.Se questa slitta manca , il gear box di III gen,non riesce a rimanere chiuso perfettamente solo per la vite anteriore zona testa cilindro, quindi qui manca questo pezzo, guardando l'architettura particolare di questo gear box, doveva avere una slitta d bloccaggio tagliata,in modo da non coprire la finestra dello scarrellamento.Secondo me non è una idea brillante bloccare il cilindro nel modo in cui hai fatto tu, se non si incastra nella sua sede perchè è più corto del normale,conviene sostituirlo.
Per il problema dei selettori, purtroppo dovrai procedere a tentativi, di norma quando smonto questo genere di repliche, segno con un pennarrello indelebile tutte le rotelle di rinvio, in modo da rimontarle senza sbagliare.

[bombardiere]

per i cilindri di compressione, non c'è differenza in base alla generazione di gear box, ma può esserci qualche lieve differenza di quote tra una marca ed un altra ed un gear box ed un altro.Il fatto che sia di qualche decimo di mm più corto e per cui tende a muoversi, non dovrebbe creare grossi problemi , in quanto di norma se ben incastrato a tenuta sulla testa cilindro e magari con una guarnizione allungata fatta con nastro di teflon, anche se dovesse arretrare assieme al pistone, non dovrebbe causare perdite aria

[bombardiere]

se hai una canna da 420mm il cilindro dovrebbe essere pieno senza fori di compensazione, o al limite come il lonex che hai postato, che ha fori alla fine quasi ininfluenti.
Per la testa cilindro, dovrebbe essere staccabile, anche se in commercio esistono dei cilindri compressione con testa cilindro unico pezzo,ma sulla tua asg, secondo me hai il problema che con quello spingi pallino molto lungo dovresti avere una testa cilindro particolare quantomeno con cannetta più lunga del solito e per cui penso sia proprietaria o dedicata a quella specifica asg.
Le teste pistone son tutte avvitate al pistone, se dalla parte della testa non si vede nulla, sicuramente c'è un tappino di plastica incollato che copre la testa della vite, poi per il sistema di blocco della testa pistone sul cilindro, ci sono diversi accorgimenti,per esempio stile marui,ics , con vite mobile inserita nella testa pistone blocchetto di zama dentro al pistone,sul quale si avvita la vite, poi ci sono altri tipi dove la vite della testa è annegata e si avvita come sopra, ed altri ancora, dove la vite passa da dentro al pistone con relativa rondella o cuscinetto o spessore e che poi si avvita alla testa pistone.