Ciao a tutti!Nonostante sono stato in sordina, vi ho seguito dal momento in cui ho deciso di comprare l'ASG fino a stasera e continuerò a farlo.
-MARCA E MODELLO:King Arms M4 M&P MOE Magpul-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA: 2 settimane
-UPGRADES O MODIFICHE: di seguito:
-Gommino systema
-Hop up con le molle cambiate per dare maggiore contrasto
-Canna Lonex 433 mm-Cilindro Lonex con fori praticamente accennati alla fine del cilindro
-Pistone Combat Squad Full Teeth levigato nelle impurità laterali, senza secondo dente con terzo dente limato 1/3, e il 4 leggermente accennato; Dentone leggermente abbassato e leggermente appiattito l'angolo d'ingaggio
-Testa pistone Lonex in alluminio antivuoto cuscinettata e con leggero spessore per migliorare l'angolo d'ingaggio
-Testa Cilindro Lonex doppio oring
-Asta spingipallino levigata e siliconata
-Tutto il gruppo aria messo il grasso siliconico
-Ingranaggio settoriale ICS con delayer, gli altri King arms come da default
-Ingranaggi lubrificati e spessorati a dovere-Spingipallino antivuoto
-Guidamolla in acciao cucinettata
-Molla smk 100-Batteria Lipo 11.1 30 C
-Motore Systema A to Z
-Cut off cambiato
-DESCRIZIONE PROBLEMA: problema con il colpo singolo / suggerimenti vari
-TEMPO DEL PROBLEMA: da subito
Allora inanzitutto sono contento perchè dopo varie vicissitudini ora gira bene. Poi ovviamente devo ancora misurare sia rof che potenza d'uscita appena torna il mio amico. Posso tranquillamente levare un pò di cuscinetti o dalla testa o dal reggimolla.Ho un solo problema che, anche se ho cambiato il cut off, messo una rondella tra vite e cut off per farlo muovere meglio, all'inizio mi tiene il colpo singolo, poi ogni tanto parte raffichetta o addirittura raffica, poi ogni tanto ritorna a colpo singolo. Dite di cambiare selettore interno oppure di agire sul cut off? (non ho ben capito il fatto della martellata nel punto giusto)Vi chiedo secondo voi che altri accorgimenti potrei avere. Dite di cambiare un centrale con meno denti per diminuire l'eventuale rof troppo alto?Ho messo lo spessore nella testa pistone per l'ingaggio, di conseguenza c'è "meno " aria all'interno della camera cilindro: devo cambiare il cilindro con uno pieno?Mi conviene avere una molla più reattiva? Come faccio a sapere il giusto ingaggio tra pignone motore e l'ingranaggio? L'asta della canna sporgendo di 5 cm fuori (è ricoperta dal silenziatore) secondo voi potrebbe avere troppo gioco?Più avanti avevo idea riguardo al circuito mosfet, secondo voi??Qualsiasi altro consiglio mi farebbe veramente piacere.