Probabile problema di antireversal.

[Rispo]

CDT:
Ho cercato ma senza risultati.
M4 elaborato,
meccanica appena rifatta,
Monta: monta gb tot,ingranaggi 16:1 GB, boccole da 8mm cuscinettate, gruppo elettrico home made (da sostituire con un big dragon),guidamolla cuscinettato, pistone verde royal, testa element antivuoto alluminio, testa cilindro doppio o-ring e cilindro lonex,spingipallino guarder con o-ring, molla m 100, antireversal royal.

Da quando ho montato la settimana scorsa il gb tot al posto di un dboys da 7mm ho problemi in tall senso: chiudo la baracca vado a provare e per ottenere un ciclo di sparo intero devo agire sul grilleto tre o quattro volte.
Detto questo ho l'opinione che sia colpa dell'antireversal, che non aggancia bene e quindi mi interrompe il ciclo di sparo a 1/3 del suo ciclo, questo succede perchè il gb d|boys è dotato di un passante per una delle viti di fissaggio grosso, che fa agire meglio la molla dell'antireversal, nel gb tot ciò non avviene e quindi l'antireversal ha una molla che non arriva a dare abbastanza compressione.Ho provato anche un d|boy ma niente da fare...

La mia domanda ora è questa:In commercio quale antireversal ha la mollettina più performante? deve agire in uno spazio più lungo...

Non sono un pivello della meccanica ma è la prima volta che ho di questi problemi e preferisco sapere dai meccanici che dai negozianti cosa fà al caso mio...

[Zeus90]

Di mollettine antireversal ormai me ne intendo... ne rompevo a decine...

Una buona molla un pò più resistente degli altri l'ho trovata sull'antireversal royal, invece prova a togliere la mollettina ad un floppy disk, devi lavorarla un pò per renderla delle dimensioni giuste, ma ci impieghi 2 min...

[Luky]

Perdonami ma credo che l'anti-reversal c'entri come i cavoli a merenda con il tuo problema.
Serve solo a fermare la rotazione degli ingranaggi nel momento che lasci il grilletto ma non influisce in alcun modo sulla meccanica durante la fase di compressione della molla.
Il problema è altrove.

[Zeus90]

Perdonami ma credo che l'anti-reversal c'entri come i cavoli a merenda con il tuo problema.
Serve solo a fermare la rotazione degli ingranaggi nel momento che lasci il grilletto ma non influisce in alcun modo sulla meccanica durante la fase di compressione della molla.
Il problema è altrove.

Lo pensavo anch'io in effetti... hai provato un motorino diverso? da quanto hai scritto sembra che la meccanica faccia fatica... quindi o spessoramento errato, o pistone che fa attrito sulle guide o motorino andato...

[_nemesis_]

puoi fare un video? forse hai spessorato male.

[rostanika]

spessoramento? motore andato? batteria scarica?

[Zeus90]

spessoramento? motore andato? batteria scarica?

Non voglio credere che un utente iscritto dal 2008 apra un 3d del genere e poi ha le batterie scariche

[Rispo]

Ragazzi con tutto il rispetto ma non sono idiota, la mia batteria è carica e ha uno spunto spaventoso visto che è da 5a e 30 c di scarica.
Non è lo spessoramento nè il pistone.
Contate che ho provato tutta la meccanica ieri con un altro gb e gira, faccio 23bb/sec.
L'unica cosa che è cambiata è la posizione dell'anti reversal e lo dico perchè la posizione è precaria, pensate che quando chiudo non devo neanche tenerlo premuto non fà la minima pressione...
Sono un meccanico i classici errori da nubbio potete scartarli...

[rostanika]

lamelle dei contatti ossidate o troppo strette??? come premi il grilletto? a metà da una risposta diversa che premerlo fino in fondo?

[Rispo]

negativo, uguale. l'unica differenza che ho riscontrato è che il grilletto è più duro, ma ho risolto limando un filo il perno...