1 - il guidamolla è troppo aperto, la molla si comprime totalmente ma tutta chiusa è comunque troppo lunga, quindi compressa totalmente non fa arretrare abbastanza il pistone, e gli ultimi 3-4 denti vengono mangiati dal settoriale
2 - va bene uguale
3 - rischi di trovarti nella situazione 1, la molla compressa ma troppo lunga, con la differenza che la massa battente "batte" di più sulla testa cilindro
consiglio: mettiti una 100 guarder o smk, guidamolla steso del tutto, controlla anche le guide del pistone, che scorra bene (prova senza ingranaggi guardando che scorre per gravità nel gear box)