Originariamente inviata da
Robby
Grazie per le info, approfitto ancora di te/voi per alcune domande .....
Il venditore (che spero non sia un frequentatore del forum) afferma che il GB dello scar H DBoys è di III Gen perchè ha il doppio selettore.. vero?
ma che meccanico e ? IL GB e' un comune 2^ gen, il doppio selettore non c'entra na ceppa
Inoltre mi ha suggerito di sostituire i seguenti pezzi nel gearbox originale per avere una ASG 'da paura' (cit.):
-boccole 8mm cuscinettate
(SONO DA 7mm DEVI CAMBIARE IL GB SE VUOI METTERE DA 8mm)
-Molla SP da 90
NECESSARIA, esce over di serie, ha gia' il guidamolla cuscinettato, andresti over con una sp100
-gruppo Hop Up + Gommino originale VFC (quello dedicato per il 'sosia' H)
NON NECESSARIO, BASTA PULIRE DELLE BAVE E STAI APPOSTO
-gruppo aria (cioè pistone in tecnopolimero con dente in metallo [io so' niubbo.. cioè?]; testa pistone antivuoto con o-ring doppio, cilindro, testa cilindro in alluminio)
LO SCAR H DBOY HA UN GRUPPO ARIA A TENUTA ERMETICA, MI LIMITEREI AL MAX UN PISTONE TIPO SRC VERDE O ROYAL VERDE RINFORZATO, al limiti cambi per pignoleria solo l' oring pistone con un lonex
-motore Guarder High Speed ad albero lungo
CON 7.4 STAI SUI 22BBS
-batteria LiPo 7.4 x 2000mAh 30C
OK MA FORSE AVRAI PROBLEMI A METTERLA NEL CALCIO, E' STRETTO LO SPAZIO devi mettere una batteria dalla poca profondita'
-spessoramento ex novo + ingrassaggio degli ingranaggi.
NORMALE PRASSI
Con questi interventi (dice) che otterrei una 'frusta' con un rof sui 25 bb/s con un tiro utile e bello teso sui 45/50m rimanendo un pelo sotto il joule.
Ora, a parlare sono tutti fenomeni, specie se lo fai dietro il bancone del tuo negozio.. però io mi chiedo:
le modifiche suggerite (motore a parte) non corrisponderebbero di fatto ad un trapianto di gearbox?
Secondo voi questi interventi produrrebbero realmente una 'frusta'?