ingranaggi per configurazione high-speed

[Ghost1979]

A presto la recenzione ragazzi un ottimo motore

---------- Post added at 17:51 ---------- Previous post was at 17:50 ----------

A presto la recenzione ragazzi un ottimo motore
La video prova la faccio con il kac con gli xhightec 13:1

[tmatteo]

Ciao a tutti, riprendo questo topic seppur datato in quanto ho alcuni problemi nella configurazione hi speed del mio M4 cqb full metal Dboys.
Ho montato un motore lonex A1 supreme edition e una terna standard ICS. Boccole ho lasciato quelle che ho trovato sulla replica, 7mm cuscinettate. Effettuato spessoramento e ingrassaggio. Ho configurato corsa corta eliminando tre denti dal settoriale e usando una molla sp 110 tagliata. Con questa configurazione, e lipo 2000 mah, 11.1 v 15-25C esco a 0,92 J e 22 bb al secondo misurati con cronografo. A molla scaldata e compressa e non tagliata uscivo a 1,18 j e 26 bb sec
Primo problema riscontrato: il pignone del motore ha sgranato il conico ICS. Leggendo questo topic mi sembra di capire che il conico ICS vuole un pignone ICS. E' così?
Secondo problema: accantonata la terna ICS ho montato la terna originale senza corsa corta ma ad un certo punto è saltata una boccola che e mi sono trovato due denti del settoriale e del centrale saltati.
Terzo problema: monto il centrale e il settoriale ICS e il conico originale e sostituisco la boccola saltata con una king arms cuscinettata. Al che dopo un po' salta anche questa boccola e compromette il centrale. Ora mi sono rimasti intatti solo il conico originale e il settoriale Ics.
Non sono molto esperto, avevo comunque già realizzato una configurazione similare con un ak cyma ed ingranaggi originali. L'ak sta ancora funzionando dopo diverse uscite.
Leggendo questo topic mi chiedo se sto "osando" troppo o se con opportuni accorgimenti potrei ottenere un buon risultato con una sufficiente durata nel tempo. Non punto a roof superiori ai 30 bb sec. Anche per questo ho scelto motori hi torque comunque dotati di buona velocità. Mi consigliereste una terna particolare o di mantenere i due ingranaggi rimasti aggiungendo un nuovo centrale? E di quale marca? Un terna hi speed 16:1 potrebbe fare al caso mio? Se sì quali marche potrebbero essere adatte?
In merito alle boccole, è la prima volta che mi saltano. E quando saltano è un disastro. Ho letto topic su che boccole usare in cui i pareri erano diversi, però molti puntavano sulle boccole piene. Ed ora sono molto tentato di usarle. Che ne pensate? Infine ho approfondito il discorso corsa corta. Sembrerebbe l'unica soluzione per scongiurare i riagganci quando si hanno configurazioni un po' più spinte. D'altro canto nelle prove fatte sull'ak con la terna standard ho notato una maggiore probabilità di riaggancio con una molla dura, mentre con una molla morbida il problema non sì è più posto. Per cui se avete qualche dritta anche sulla molla... .
Grazie

[Lucamoro]

Probabilmente il motivo per cui ti sono saltate e uno spessoramento errato o sporco che si è inserito.. Poi è strano che con una lipo da 11.1 fossi a 22bb/s..Se vuoi una configurazione affidabile sui 25bb/s monta boccole piene, ingranaggi 13:1 (bastano anche Royal-big dragoon) e una buona lipo da 7.4 ma devi fare attenzione allo spessoramento

Riguardo il riaggancio non hai problemi finché non superi i 30bb/s e le parti in movimento non hanno attrito

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[pajero80]

Ciao a tutti, riprendo questo topic seppur datato in quanto ho alcuni problemi nella configurazione hi speed del mio M4 cqb full metal Dboys.
Ho montato un motore lonex A1 supreme edition e una terna standard ICS. Boccole ho lasciato quelle che ho trovato sulla replica, 7mm cuscinettate. Effettuato spessoramento e ingrassaggio. Ho configurato corsa corta eliminando tre denti dal settoriale e usando una molla sp 110 tagliata. Con questa configurazione, e lipo 2000 mah, 11.1 v 15-25C esco a 0,92 J e 22 bb al secondo misurati con cronografo. A molla scaldata e compressa e non tagliata uscivo a 1,18 j e 26 bb sec
Primo problema riscontrato: il pignone del motore ha sgranato il conico ICS. Leggendo questo topic mi sembra di capire che il conico ICS vuole un pignone ICS. E' così?
Secondo problema: accantonata la terna ICS ho montato la terna originale senza corsa corta ma ad un certo punto è saltata una boccola che e mi sono trovato due denti del settoriale e del centrale saltati.
Terzo problema: monto il centrale e il settoriale ICS e il conico originale e sostituisco la boccola saltata con una king arms cuscinettata. Al che dopo un po' salta anche questa boccola e compromette il centrale. Ora mi sono rimasti intatti solo il conico originale e il settoriale Ics.
Non sono molto esperto, avevo comunque già realizzato una configurazione similare con un ak cyma ed ingranaggi originali. L'ak sta ancora funzionando dopo diverse uscite.
Leggendo questo topic mi chiedo se sto "osando" troppo o se con opportuni accorgimenti potrei ottenere un buon risultato con una sufficiente durata nel tempo. Non punto a roof superiori ai 30 bb sec. Anche per questo ho scelto motori hi torque comunque dotati di buona velocità. Mi consigliereste una terna particolare o di mantenere i due ingranaggi rimasti aggiungendo un nuovo centrale? E di quale marca? Un terna hi speed 16:1 potrebbe fare al caso mio? Se sì quali marche potrebbero essere adatte?
In merito alle boccole, è la prima volta che mi saltano. E quando saltano è un disastro. Ho letto topic su che boccole usare in cui i pareri erano diversi, però molti puntavano sulle boccole piene. Ed ora sono molto tentato di usarle. Che ne pensate? Infine ho approfondito il discorso corsa corta. Sembrerebbe l'unica soluzione per scongiurare i riagganci quando si hanno configurazioni un po' più spinte. D'altro canto nelle prove fatte sull'ak con la terna standard ho notato una maggiore probabilità di riaggancio con una molla dura, mentre con una molla morbida il problema non sì è più posto. Per cui se avete qualche dritta anche sulla molla... .
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Probabilmente il motivo per cui ti sono saltate e uno spessoramento errato o sporco che si è inserito.. Poi è strano che con una lipo da 11.1 fossi a 22bb/s..Se vuoi una configurazione affidabile sui 25bb/s monta boccole piene, ingranaggi 13:1 (bastano anche Royal-big dragoon) e una buona lipo da 7.4 ma devi fare attenzione allo spessoramento

Riguardo il riaggancio non hai problemi finché non superi i 30bb/s e le parti in movimento non hanno attrito

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Luca ma come puoi dire per una configurazione affidabile a 25 bbs monta del boccole piene? Se spessorato a dovere reggono a rof assurdi..Boccole piene le si montano solo per configurazioni veloci..ma molto veloci

Con quella ciofeca di motore..lonex a1 supreme e' una sfida spessorare a dovere..e' uno dei pochi motori"a se'"..tappo motore enorme e difficile da regolare e su certe grip motore entra a fatica!!Un motore così se modificato va bene per dsg ma non per avere rof da 30 bbs, se usa una 16.1 magari -3 ..ma come al solito tirano fuori post vecchi di 5 anni e tralasciando info importanti per essere aiutati!!!!!

APRIRE POST NUOVO o VERRA' CHIUSO

[Spetsnaz73]

Ciao a tutti, riprendo questo topic seppur datato in quanto ho alcuni problemi nella configurazione hi speed del mio M4 cqb full metal Dboys.
Ho montato un motore lonex A1 supreme edition e una terna standard ICS. Boccole ho lasciato quelle che ho trovato sulla replica, 7mm cuscinettate. Effettuato spessoramento e ingrassaggio. Ho configurato corsa corta eliminando tre denti dal settoriale e usando una molla sp 110 tagliata. Con questa configurazione, e lipo 2000 mah, 11.1 v 15-25C esco a 0,92 J e 22 bb al secondo misurati con cronografo. A molla scaldata e compressa e non tagliata uscivo a 1,18 j e 26 bb sec
Primo problema riscontrato: il pignone del motore ha sgranato il conico ICS. Leggendo questo topic mi sembra di capire che il conico ICS vuole un pignone ICS. E' così?
Secondo problema: accantonata la terna ICS ho montato la terna originale senza corsa corta ma ad un certo punto è saltata una boccola che e mi sono trovato due denti del settoriale e del centrale saltati.
Terzo problema: monto il centrale e il settoriale ICS e il conico originale e sostituisco la boccola saltata con una king arms cuscinettata. Al che dopo un po' salta anche questa boccola e compromette il centrale. Ora mi sono rimasti intatti solo il conico originale e il settoriale Ics.
Non sono molto esperto, avevo comunque già realizzato una configurazione similare con un ak cyma ed ingranaggi originali. L'ak sta ancora funzionando dopo diverse uscite.
Leggendo questo topic mi chiedo se sto "osando" troppo o se con opportuni accorgimenti potrei ottenere un buon risultato con una sufficiente durata nel tempo. Non punto a roof superiori ai 30 bb sec. Anche per questo ho scelto motori hi torque comunque dotati di buona velocità. Mi consigliereste una terna particolare o di mantenere i due ingranaggi rimasti aggiungendo un nuovo centrale? E di quale marca? Un terna hi speed 16:1 potrebbe fare al caso mio? Se sì quali marche potrebbero essere adatte?
In merito alle boccole, è la prima volta che mi saltano. E quando saltano è un disastro. Ho letto topic su che boccole usare in cui i pareri erano diversi, però molti puntavano sulle boccole piene. Ed ora sono molto tentato di usarle. Che ne pensate? Infine ho approfondito il discorso corsa corta. Sembrerebbe l'unica soluzione per scongiurare i riagganci quando si hanno configurazioni un po' più spinte. D'altro canto nelle prove fatte sull'ak con la terna standard ho notato una maggiore probabilità di riaggancio con una molla dura, mentre con una molla morbida il problema non sì è più posto. Per cui se avete qualche dritta anche sulla molla... .
Grazie

Alla tua domanda su conico Ics rispondo SI , conico ics vuole pignone ics . Per il resto mi sembra evidente da quello che racconti , come ti e stato fatto notare da Luca, lo spessoramento anche vista la scarsa velocita è stato fatto male, motivo per cui scoppiano le boccole , probabilmente troppo stretto .

Condivido quanto detto da luca, visto che ancora non riesci a spessorare a dovere usa boccole piene, e prenditi qualche minuto in più nella fase di spessoramento per una maggiore affidabilità , e ricorda che una volta spessorati gli ingranaggi accertati che continuino a girare in maniera fluida anche con i gusci serrati e non solo poggiati tra loro , infatti spesso serrando i perni delle pacche si stringono ulteriormente ed anche 0,5 mm può mandare a puttane lo spessoramento serrando troppo gli ingranaggi, inoltre accertati che non surriscaldi troppo la cavetteria altrimenti poi cominciano i problemi elettrici .

Spesso le boccole cuscinettate vengono usate da chi non riesce a spessorare benissimo dando l'illusione di far girare meglio la meccanica , ma se non spessori bene sono molto piu soggette a problemi visto il movimento assiale che tendono ad avere in fase di "accelerazione" e sforzo del motorino ..

[tmatteo]

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Luca ma come puoi dire per una configurazione affidabile a 25 bbs monta del boccole piene? Se spessorato a dovere reggono a rof assurdi..Boccole piene le si montano solo per configurazioni veloci..ma molto veloci

Con quella ciofeca di motore..lonex a1 supreme e' una sfida spessorare a dovere..e' uno dei pochi motori"a se'"..tappo motore enorme e difficile da regolare e su certe grip motore entra a fatica!!Un motore così se modificato va bene per dsg ma non per avere rof da 30 bbs, se usa una 16.1 magari -3 ..ma come al solito tirano fuori post vecchi di 5 anni e tralasciando info importanti per essere aiutati!!!!!

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Alla tua domanda su conico Ics rispondo SI , conico ics vuole pignone ics . Per il resto mi sembra evidente da quello che racconti , come ti e stato fatto notare da Luca, lo spessoramento anche vista la scarsa velocita è stato fatto male, motivo per cui scoppiano le boccole , probabilmente troppo stretto .

Condivido quanto detto da luca, visto che ancora non riesci a spessorare a dovere usa boccole piene, e prenditi qualche minuto in più nella fase di spessoramento per una maggiore affidabilità , e ricorda che una volta spessorati gli ingranaggi accertati che continuino a girare in maniera fluida anche con i gusci serrati e non solo poggiati tra loro , infatti spesso serrando i perni delle pacche si stringono ulteriormente ed anche 0,5 mm può mandare a puttane lo spessoramento serrando troppo gli ingranaggi, inoltre accertati che non surriscaldi troppo la cavetteria altrimenti poi cominciano i problemi elettrici .

Spesso le boccole cuscinettate vengono usate da chi non riesce a spessorare benissimo dando l'illusione di far girare meglio la meccanica , ma se non spessori bene sono molto piu soggette a problemi visto il movimento assiale che tendono ad avere in fase di "accelerazione" e sforzo del motorino ..

grazie Spetnaz, lo spessoramento l'ho fatto controllando a gearbox chiuso che tutti gli ingranaggi girassero liberamente senza attriti e lasciando un minimo di gioco. È saltata la boccola sotto il conico. Quanto gioco devo lasciare al conico per avere un buon spessoramento?

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Luca ma come puoi dire per una configurazione affidabile a 25 bbs monta del boccole piene? Se spessorato a dovere reggono a rof assurdi..Boccole piene le si montano solo per configurazioni veloci..ma molto veloci

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non capisco di che motore parli. Il motore della mia configurazione entra benissimo nel grip del mio m4. La forma è identica a quella di motori similari. È molto reattivo e non scalda

[Spetsnaz73]

il gear box lo tenevi chiuso con i perni ben serrati ? Per quanto riguarda il conico direi 0,2 mm va benissimo praticamente deve avere un minimo di movimento appena percettibile , ma stai ben attento a far si che possa salire quando inserisci il motore, se lo serri troppo superiormente rischi di non poter far combaciare bene il pignone ed il conico , il che si traduce in fischi ed affaticamenti del motore che ti portano a surriscaldamenti, consumi smodati di corrente, e poca reattività del fucile ... inoltre a gear aperto accertati che il conico non strusci sul centrale una volta spessorato .. hai fatto caso smontando il gear se sugli ingranaggi il grasso era omogeneo o c'erano dei segni di attrito ?

ps: personalmente l'unico ingranaggio che lascio "giocare" maggiormente è appunto il conico infatti montato il motore , generalmente se hai fatto con criterio ci pensa il pignone a bloccarlo, gli altri ingranaggi invece tendo a ridurre al massimo ogni gioco .

[picchio65]

E' arrivato il mod. quindi si chiude!!!!
tmatteo evita di fare flame.