Antireversal "ballerino"

[lba]

Il thread non è stato aperto per sottoporre un problema ma per condividere una soluzione veloce ed economica..
Ieri sera ho aperto un gearbox per ricablarlo con cavi posteriori, cogliendo l'occasione per la verifica di rito del gruppo aria, ispezione di tutta la meccanica ed i soliti controlli che si fanno in questi casi..
La prima cosa che mi succede dopo la normale espulsione della molla è il lancio dell'antireversal da una parte e del conico dall'altra, riprovando il montaggio ho notato come il perno dell'antireversal ballava vistosamente all'interno della sua sede, complice poi una molletta forse troppo caricata mi risultava impossibile tenere in sede quel particolare componente per rimettere insieme tutto il gearbox..
La soluzione l'ho trovata utilizzando un pezzetto di carta spagna, ovvero un laminato di ottone di 0,01mm (si, un centesimo...) reperibile presso un qualsiasi ferramenta a costo irrisorio.. ne ho tagliato un rettangolino di 5x8 mm sagomandolo successivamente a mò di coppo su una lima a coda di topo ed inserito quindi nella sede del perno dell'antireversal con un po' di grasso..
Ho fatto una certa fatica a maneggiarlo perchè ho le manone ma l'antireversal adesso è saldissimo nella sua sede e scorre senza impuntamenti..



Sperando possa essere utile...

[Brian]

questo che vantaggi ha portato??
non salta più o cosa??
hai visto se si muove correttamente ora??

[lba]

Ciao Brian il vantaggio c'è, in primo luogo se l'antireversal non sta più nella sua sede vuol dire che la sede stessa è usurata, e quindi almeno la placca inferiore del GB sta andando verso la sua naturale rottamazione.. poi sappiamo che la chiusura del GB è già abbastanza critica di per sè, visto che bisogna tenere giù la molla e il cilindro, il grilletto tende a scappare dalla sua sede, la levetta della sicura tende a frapporsi tra i due gusci, a volte non sono correttamente allineati i perni degli ingranaggi, l'asta spingipallino deve trovare la sua sede e devo pure stare attento a non schiacciare i cavi... beh quello dell'antireversal è un ulteriore problema di cui non sento proprio il bisogno
Comunque adesso entra esattamente nella sua sede, sta assolutamente fermo anche durante la chiusura del GB e non mi preoccupa l'eventuale usura del foglietto di ottone, dato che l'antireversal non ha un movimento durante il quale subisce carichi faticosi e se devo sostituirlo una seconda volta è un affare di pochi minuti..

[TEX_ZEN]

su che gear hai fatto sta cosa?

[lba]

Un gear marchiato SB comprato usato.. e con qualche altro piccolo guaietto, ma roba di poco conto..

Uhmm.. SB.. sarà mica il Suo monogramma????????

[TEX_ZEN]

bhe la soluzione puo essere utlie a facilitarti le operazioni di montaggio, l' importante è che sia libero di ruotare.

chiedevo la marca del gear perche nel 99% dei casi la guida è larga nei gear cinesi, su quelli hcost l'anti resta bene in sedee non schizza via facilmente...

[lba]

Si sarà di certo un cinesone, all'esterno è bellino ma all'interno la qualità è meno che sufficiente,cmq l'anti ruota tranquillamente senza impuntarsi ...
Oltretutto non si vede dalla foto ma dal vivo è abbastanza evidente l'usura della sede, lo spessore della parete verso il conico è più sottile, e nella zona superiore i dentini del centrale ne hanno mangiato un pochino..

[Brian]

bhe la soluzione puo essere utlie a facilitarti le operazioni di montaggio, l' importante è che sia libero di ruotare.

chiedevo la marca del gear perche nel 99% dei casi la guida è larga nei gear cinesi, su quelli hcost l'anti resta bene in sedee non schizza via facilmente...

gia.. infatti si nota le differenze.. ma nel mio oramai c'ho fatto l'abitudine.. lo tengo fermo con cacciavite o pinzetta e tutto va al suo posto (io ho un GB JG.. ma dentro c'è rimasto non molto. XD )

[bombardiere]

Un gear marchiato SB comprato usato.. e con qualche altro piccolo guaietto, ma roba di poco conto..

Uhmm.. SB.. sarà mica il Suo monogramma????????

Il marchio SB è cinese low cost.Poi per chiudere il gear box ed per evitare che l'antireversal salti ad ogni tentativo di chiusura , lo si tiene fermo con una molletta da parrucchiere ,quelle che le donne usano per la messa in piega(Luky ha scritto una mini guida in proposito).Poi di norma l'albero dell'antireversal non serve che ruoti, in quanto è il fermo dell'antireversal che ruota sull'asse , per cui se il gear box nel punto in cui si inserisce il perno dell'antireversal ha eccessivo gioco di norma è un problema di costruzione, se eccessivo questo gioco potrebbe teoricamente creare problemi di ingaggio o disingaggio sul conico , ma quello chè più importante è lo stato della molletta , e dello spessore che regola l'altezza della camma dell'antireversal .

[calcifer]

ottima soluzione, Iba.
Io STRAMALEDICO i GB cinesi ogni volta che li devo rimontare, ed uno dei motivi è proprio la tolleranza elefantiaca della sede dell'anti-reversal.
Difatti su GB "di marca" l'antireversal se ne sta bravo bravino al suo posto, senza disturbare il rimontaggio.

Di solito risolvo il problema con un lungo perno che faccio passare attraverso il buco dell'antireversal sull'altro guscio, e tramite il quale lo tengo in sede mentre chiudo.
ma sono quelle situazioni in cui ti ci vorrebbero 3 mani....