supporto tecnico

[Viper07]

questa è forse la notizia più bella da quando esistono i ptw

ehehehe

[skared]

riapro questo topic per chiedere delle info, qua posto delle foto del motore del mio ptw, e da quello che ho letto dovrebbe appartenere alla serie 2008 anche se il fucile fu acquistato agli inizi del 2010. lo smontato perchè mè successo una cosa stana questa domenica, ad un certo punto durante un game mentre sparavo ad un tratto a iniziatto a grattare.. però.. che c...o!!! mi son fermato, ho provato sa sostituire la batteria e ad aprire per vedere se gli ingranaggi si erano rotti, ma col gruppo aria staccato giravano perfettamente senza far alcun rumore, allora per esperenza con altre asg, trattengo il settoriale con le mani e provo a a sparare in colpo singolo, ed ecco qua il problema il morotino gira e gli ingranaggi no... morale mi si era allentato il grano del pignone ed era sceso, e grattava sul conico. ora ecco le domande al popolo di sam
- secondo voi meglio sostituire conoco e pignone? si nota che c'è un po di sfregature.. però a mio avviso si incastrano ancora bene. ?
- ne ho aprofitato e ho aperto il gb per pulirlo dall'eventuale tracce di "grattatura" ( ringrazio lupo per le guide) ma la cosa che ho notato che a differenza delle comune asg gli ingranaggi del systema a gb chiuso fanno fatica a fare quasi una completa rotazione, sembrano quasi che siano sempre in trazione, a differenza delle altre asg che se spessorate bene girano liberi per 2.3 volte, è una cosa normale?
- come posso aprire il motorino csì gli do una pulita, visto che si notano dei residui di sporcizia?
- il "tappo" che va avvitato al fondo del morino, al centro contiene una vite di regolazione dell'altezza del motore, ma se è fisso il motore, serve a qualcosa?

[Lupo69]

Ciao Skared
procediamo con ordine
1) Motore serie 2008 ma ho dei seri dubbi sulla provenienza (mancano le viti per lo smontaggio)
2) Nel PTW esistono Centrale (il famoso "Conico") Settoriale e Satelliti
3) Lascia pure i suoi ingranaggi e stai tranquillo (non buttare soldi)
4) Fanno fatica perchè dopo aver avvitato completamente le viti devi fare 1/4 di giro al contrario e dare un "colpetto" con un martelletto di gomma
5) Non ti conviene non ti serve a nulla
6) La vite la sviti e la butti perchè non ti serve a nulla........erano per i motori montati sulla serie 2007 e precedenti i quali avevano l'albero regolabile in altezza
un abbraccio

[skared]

Ciao Skared
procediamo con ordine
1) Motore serie 2008 ma ho dei seri dubbi sulla provenienza (mancano le viti per lo smontaggio)
2) Nel PTW esistono Centrale (il famoso "Conico") Settoriale e Satelliti
3) Lascia pure i suoi ingranaggi e stai tranquillo (non buttare soldi)
4) Fanno fatica perchè dopo aver avvitato completamente le viti devi fare 1/4 di giro al contrario e dare un "colpetto" con un martelletto di gomma
5) Non ti conviene non ti serve a nulla
6) La vite la sviti e la butti perchè non ti serve a nulla........erano per i motori montati sulla serie 2007 e precedenti i quali avevano l'albero regolabile in altezza
un abbraccio

grazie lupo sempre velocissimo, quindi da quello che ho capito nonè neaanche un motore ptw, forse una replica? il punto 4, intendi che una volta richiuso il gb devo allentare le viti di 1/4 di giro ed dare un colpo sui gusci?

[Lupo69]

Ciao Skared
non lo sò ma il Motore Systema ha delle viti a brugola da 1,5mm per poterlo smontare
punto 4 esatto ma il "colpetto co un martelletto in gomma
mandami la tua mail che ti mando il manuale
un abbraccio