domanda sull'anit-reversal
ciao,una domandina veloce,è normale che quando metto l'anti-reversal e poi metto sopra l'ingranaggio,a causa del filo di ferro dell'anti-reversal tende tutto a saltare via e mi vedo l'ingranaggio un pò inclinato?senza richiudere il gearbox io stò dicendo,è una cosa normale e quando chiudo il gearbox diventano tutti pezzi fermi nella loro posizione?o devo fare qualcosa?
si è abbastanza ovvio.. se leggi le guide c'è anche come risolvere
quel pezzo ti darà parecchie rogne quando chiuderai il gearbox se non sai come tenerlo fermo. L' importante è montarlo bene quando chiudi il gear, per posizionarlo bene puoi aiutarti con un cacciavitino a punta piatta
E' normale.
Generalmente, se il foro di alloggio è troppo largo, è l'anti reversal a saltare. E' possible (anzi, molto probabile) che anche il conico si inclini leggermente di lato.
Comunque si, quando richiudi il gear-box deve fare allineare gli assi degli ingranaggi nei fori delle boccole ( oppure le boccole nei fori del gear-box) e poi devi far entrare l'alberino superiore dell'anti-reversal nel suo foro, mgari aiutandoti con un giravite fino e facendolo passare fra i semigusci del gear-box.
grazie mille
Con una "molletta da capelli" della nonna risolvi!!!!
Quelle in alluminio..............
Mi sembra che sia un vecchio post di Tex!!!
no sbagliato e quello di luky che se non sbaglio piegava anche un astina della molletta per farlo di misura
è di Luky, è colpa sua
Scusami Luky, non volevo attribuire ad altri la tua brillante trovata che ho adottato subito dopo il tuo post!!!Originariamente inviata da TEX_ZEN
è di Luky, è colpa sua
E ti pareva !!!!
Gira gira il cetriolo e dove va? In c..o all'ortolano!!
E' sempre colpa mia!!!
A me capita ogni volta che apro un low cost! a volte parte anche il grilletto ma basta un po' di scotch. io di solito quando chiudo faccio così: scotch nel grilletto, metto in posizione decente l'anti reversal e il conico (sempre inclinati) con una mano tengo fermo il cindro e con altra metto la molla e il reggi molla al loro posto (per evitare che questi saltino metto un cacciavite dentro il guida molla e con la mano tengo fermo il cacciavite più in basso possibile) mollo la mano dal cilindo e controllo che il pistone sia messo bene tenendo l'altra bene ferma nel cacciavite... prendo il pezzo del gearbox da chiudere e lo appoggio sopra gli ingranaggi con le boccole (non sarà perfettamente giusto ma premi bene il gearbox così togli il cacciavite e, sempre con un cacciavite, metti apposto dai buchetti del gearbox gli ingranaggi e l'antireversal) se salta l'anti reversal al momento della chiusura rifai da capo
oppure fai fare all'antireversal il bagno nel grasso così sta un po' più fermo.
Controlla sempre che il pistone si messo bene dentro la rotaia, per fare ciò prendi un cacciavite piccolo e lo metti dentro lo spingi pallino e premi e sentirai il pistone che si ta spingere bene... allora puoi mettere il motore e sperare che sia tutto apposto
controlla dalla fessura del motore se l'antireversal poggia bene nel conico, e sta sempre attento ai cavi che tante volte impesiscono la chiusura o sono messi male vicino al conico e appena metti il motore si rompono!
Spero di esserti stato utile.
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