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ratech c/o vfc....FUNZIONA!
Apro questa discussione che poi diventera na guida o recensione per dire che il carrello ratech PRIME con valvola npas, debitamente modificato, sulla serie vfc funziona.
Di modifiche ce ne sono 3 o 4 da fare delle quali solo una davvero invasiva ma tutte realizzabili con pazienza e dremel.
Volevo mettere il forum a conoscenza della cosa cosi chi deve ordinare puo farlo.
Prime impressioni ovviamente usando il carrello vfc come metro di paragone:
Il prime è piu massiccio, presenta una buona verniciatura ma ruvida e porosa che certo non agevola lo scorrimento.
Dicevamo che è piu robusto, idem per la guida del nozzle che è si di plastica ma bella densa e compatta.
Idem per il loading che è tutto in plastica ma di alta gamma, devo dire che mi trasmette solidita e sicurezza.
L' npas ha una regolazione di 5 giri completi ed arriva con la chiave di regolazione proprietaria.
Weekand di prove e verifiche, poi dati ed impressioni....
1° EDIT
maledetta plastica...niente da fare, sfasciato tutto in 6-7 car sparati.
non ho neanche fatto in tempo a vedere se l' npas fa il suo lavoro fino in fondo...
loading sfasciato e con lui anche la sua guida di plastica tranciata in due.
ho mandato una mail alla rat per vedere se e che modello di loading fanno per il prime, vediamo se ne esiste uno.
quindi loading in plastica meglio lasciarli perdere
ho pero montato un loading originale vfc sul carrello rat e funziona, spara costante quindi l'acquisto non è del tutto perso, il carrello opportunamente modificato confermo che funziona anche col loading vfc!
A questo aggiungo che l npas è delicatissimo, provando qualche regolazione, SENZA FORZARE O ARRIVARE A FINECORSA si è spanata la giunzione tra valvola e chiave rendendo di fatto impossibile la regolazione senza aprire il carrello...che palle!
non so se si sia spanata la chiave o la valvola ma fatto sta che non funzia!
2° EDIT
MODIFICHE APPORTATE AL CARRELLO per farlo funzionare:
guardandolo da sotto, sulla parte dx ho eseguito un taglio, una gola cosi che il firing pin possa scorrere sul carrello senza bloccarlo.
la gola da aprire è larga un paio di mm, è un lavoro che si puo fare col dremel un passo alla volta verificando che il firing scorra bene.
sulla seconda foto si vede bene nella parte inferiore il lavoro fatto (taglio a L)
bisogna abbassare l quota della parte terminale del carrello di circa 2mm
meglio arrotondare la battuta su cui lavora l' hummer cosi da evitargli botte importanti.
detto questo ho limato (non solo lucidato ma limato) i punti in cui vedevo graffiarsi ed impuntarsi leggermente il carrello, poi l'ho lucidato tutto e spazzolato.
scorre che è na bellezza con un bel suono tondo alla chiusura.
carrello ottimo, loading forse un po delicato!
Originariamente inviata da mariobabo
