Quote Originariamente inviata da agors Visualizza il messaggio
evita le boccole cuscinettate.
ho e ho usato da due anni il dual sector e non è tutto semplice come sulla carta.
un motore hs..mm scelta sbagliata, tra l'altro con una lipo piccola come quella!
per il cilindro, prendine uno pieno e calcola dove fare i fori di compensazione!
se non vai d'accordo con i pistoni in metallo lascia stare il dual!

la cosa bella è che tutto questo va su un mp5k che ha i peggiori caricatori in assoluto!
anche se arriverai a 40+ bbs dubito molto molto seriamente che i car ci stiano dietro!(tra l'altro car da 200..)
Ciao, grazie innanzitutto..
Ho un motore Magnum Systema da sostituire all'AIP, se allora non va bene un HS, questo penso sia proprio HT
Per il foro da fare, uso la formula ricavata da quella di nito oppure c'è qualcos'altro?
Non è che non vado d'accordo...li temo solo un pò: ho un pistone systema tutto in metallo a cui avevo praticato un alleggerimento..ma solo lui pesa 24 grammi...temo che quella grande massa battente sfondi i piatti del gearbox...come ho già visto nonostante la piccola dritta (non confermata), che TEX aveva suggerito sempre qui su SaM, sullo svaso delle sedi dove si posa il cilindro sui piatti del gearbox.
Per i caricatori, è verissimo che sono poco performanti, però ho visto che botte di 10\12 pallini sono sempre ed istantaneamente serviti (anche a molla quasi scarica) quindi limitandone tutto col burst ho un qualcosa di affidabile.