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Gearbox 8mm JG,gruppo hop up e pistone blu Lonex
GEARBOX 8mm JG
Iniziamo con il gearbox: nella confezione non troviamo niente oltre al gearbox,nemmeno le viti,quindi se lo comprate ricordatevi di tenere quelle del vecchio/comprarle nuove.
Il gearbox come già scritto è un Jing Gong ,è rinforzato e ha le sedi per le boccole da 8mm,è verniciato di nero opaco e evidentemente un po’ di vernice è finita nelle sedi delle boccole in fase di vernicitatura,infatti sono da allargare leggermente,fatto questo le boccole entreranno con un po’ di forza nelle sedi,ma rimarranno ben salde e senza gioco (in questo gearbox sono state montate delle cuscinettate Synthesis,veramente perfette).Oltre alle sedi delle boccole consiglio di lucidare le guide del pistone e se ne avete voglia lucidate anche il resto! I due gusci combaciano perfettamente,senza lasciare fessure,sono anche abbastanza leggeri ed entrano senza problemi nei receiver D|Boys e G&P! In questo caso al suo interno sono stati montati ingranaggi HS BDragon (16:1…i soliti SHS rimarchiati ma con un rapporto leggermente più alto) e non ci sono problemi di incompatibilità,pistone verde SRC e cilindro Modify con testa cilindro SRC;il tutto monta senza problemi.
Gruppo Hop Up Lonex.
Questa marca new entry credo che incuriosisca un po’ tutti,prezzi contenuti e qualità che almeno dalle foto sembra buona!
Analizziamo il gruppo hop up in metallo:una cosa che fa piacere già all’inizio è la confezione,il tutto è incastonato nella gomma…ma passiamo al pezzo in se,è precisissimo,sembra fatto al CNC,è verniciato di grigio lucido e ha le minuterie rosse che comprendono tutte le rotelline,la levettina che spinge il pressore (non incluso) ,3 seger,molletta per la levettina e molla per spingere il gruppo verso il GB!
Tutto si monta senza problemi,anche se consiglio di mettere uno spessore nella rotellina più in basso (quelle che giriamo con le dita) perché è troppo morbida,nella parte posteriore è dotata di un O-Ring per limitare le perdite tra gearbox e gruppo hop up.
Io l’ho montato su una canna da 6,04 in ottone e gommino guarder in silicone che entra senza sforzare niente.
Pistone blu Lonex
Il pistone Lonex è quello consigliato per meccaniche non superiori ai 30bb/s,sembra molto robusto (gli spessori sono molto generosi) e rigido,manca il secondo dente e ha 10 denti in metallo (acciaio),non so che trattamento hanno subito,ma hanno un colore bluastro particolare,è privo di sbavature,nonostante ciò ho dovuto limare sia le guide del gearbox che del pistone (hanno un incavo per trascinare il grasso dentro di esse) perché non scorreva affatto,fatto questo sembra scorra fluidamente.
Rispondi quotando
Originariamente inviata da I-Warrior
però credo che li regga,ma per configurazioni oltre quel rof è più consigliato quello rosso sempre Lonex in materiale un po' più resistente!
