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[AEG] G&P MOE CARBINE 10.5” Dark Earth
Buonasera!
Oggi provo a recensire questa nuova replica prodotta da G&P con loghi
su licenza Magpul.
La recensione si riferisce alla replica in mio possesso, in quanto si è potuto
appurare in altre recensioni e dal negoziante ove ho effettuato l’acquisto che non
tutte le confezioni contengono gli stessi accessori e che la componentistica
della AEG può differire.
La confezione include:
-replica carabina MOE
-1 caricatore monofilare da 120bb
-1 grip MVG con attacco per RIS??????
La replica della Carabina MOE di G&P, vista e rivista su Youtube grazie
al Chris Costa, è assemblata utilizzando:
-un frontale M4 da 10.5” con delta di mira, by G&P
-un paracanna in plastica Magpul MOE style prodotto da Magpul PTS HK
-i gusci replica Magpul by G&P
-tacca di mira posteriore MBUS style prodotta da Magpul PTS HK
-grip motore Magpul MOE style prodotta da Magpul PTS HK
-calcio Magpul MOE prodotto da Magpul PTS HK
-gear box di nuova generazione by G&P
La replica è solida, compatta, leggera (circa 2600 gr.) ed ergonomica.
La grip motore si integra con la conformazione del semiguscio
e ne risulta una presa solida e comoda.
Anche il paracanna data la sua conformazione, offre una presa solida.
Il paracanna può comodamente contenere all’interno una batteria NIMH mini
oppure vari tipi di Lipo, sia a celle divise che in monoblocco.
Nella replica in mio possesso i cavi per la batteria sono frontali, all’interno del paracanna,
con tanto di fusibile.
Le plastiche sono Magpul PTS…. Non facciamo confusione con Magpul USA
Magpul ASIA LTD, da cui pare sia nato il marchio Magpul PTS è “legata” alla
società Forever Good International LTD di HK.
Quest’ultima ingloba altri marchi come:
ARES airsoft
Shooters
FG
LMT
IWI
Ed altri…
Cosa significa? E chi lo sa…
Io so solo che i prodotti che ho acquistato direttamente da Magpul USA, dopo tanti maltrattamenti sono ancora buoni…
I prodotti che ho acquistato sotto marchio Magpul PTS, a parte i bei loghetti…beh…non posso dire
di avere avuto altrettante belle esperienze.
I semigusci replica Magpul sono in lega di zinco e alluminio, di evidente spessore,
verniciati in un bel colore Dark Earth.... molto Darkche si avvicina come tonalità quasi al coyote brown (nelle foto risulta più chiaro che in realtà sotto lo spettro solare)
Il perno anteriore del semiguscio è dotato di ritenzione per evitare la fuori uscita completa.
Il tubo del calcio è molto leggero lo spessore sottile, chiuso nel retro con un tappo filettato;
è predisposto per l’inserimento dei cavi e di una batteria Lipo.
Il tubo del calcio è fissato al semiguscio tramite la solita vite passante che trova sede
nel guida molla e, tramite due grani di sicurezza.
I grani di sicurezza sono stati aggiunti dalla G&P, poiché l’innesto del tubo del calcio
presente sul semiguscio è molto corto: volutamente corto per incrementare
l’eventuale vano batteria.
GEAR BOX
Le repliche G&P 2011 hanno ricevuto un “lifting” anche a livello di gear box
Il power box è stampato meglio, e spazzolato. Ne risulta una discreta lucidatura dell’insieme, con un buon guadagno nella sede di scorrimento del pistone.
Le sedi delle boccole sono da 8mm e vi sono incastonati 6 cuscinetti.
Gli ingranaggi sono troppo spessorati. Se si utilizzano batterie performanti,
per evitare il cedimento dei cuscinetti e conseguente rottura degli alberini degli ingranaggi, consiglierei di rivedere adeguatamente i “rasamenti”.
Oppure, lasciare il mondo come sta ed utilizzare delle batterie NIMH da 8,4v
L’anti-reversal che ho trovato nella mia replica è difettoso, l’uncino ruota sul suo perno. Sostituito con un Systema.
La testa cilindro è in alluminio cosi come lo spingipallino, entrambi molto leggeri.
Il guida molla non cuscinettato è anch’esso in alluminio e molto leggero,
Parecchi grammi in meno rispetto al suo predecessore che ha equipaggiato le repliche
prodotte sino al 2010.
Il pistone è inedito, anche se a prima vista può somigliare al predecessore,
In realtà la plastica è più spessa, è stato irrobustito.
La testa del pistone è in plastica con enormi feritoie per l’ effetto antivuoto, non è
cuscinettata ma dotata del solito cilindretto/spessore in ottone.
Il cilindro è in ottone con svasatura per equilibrare il volume di aria compressa
alla lunghezza della canna.
La prova siringa ha dato risultati discreti. Sostituendo la testa cilindro con una
after market, si possono ottenere risultati ottimi.
La molla, beh…. 115m/s (bb da 0,20gr.)… sostituita con una Guarder SP90
Il motore è il G&P 120 con i contatti dei cavi avvitati su entrambi i poli.
HOP UP
La T hop-up è in lega metallica, spazzolata e discretamente lucidata;
anche qui un “lifting”, in quanto le old versions avevano finiture grezze
e porosità in evidenza.
Il gommino-hop up è un pochino duro, ed il pressore rovinato in quanto
Installato longitudinalmente… si è schiacciato:
Io l’ho sostituito con un Systema.
PRO
-estetica accattivante
-Gear Box migliore se confrontato con
altri modelli prodotti da G&P nel 2010
-compatibile con caricatori PMAG replica di King Arms
e stanag replica di Guarder
-ha la garanzia sul suolo Italiano
CONTRO
-overjoule
-assenza di vernice rossa sullo spegnifiamma
-prezzo
-grip MVG inutilizzabile senza un rail (ho acquistato la MVG a vite)
-assenza del manuale
-plastiche Magpul PTS made in HK, “delicatucce”
-ingranaggi spessorati al limite del grippaggio
-anti-reversal difettoso
-pressore hop up difettoso
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Originariamente inviata da encoder21
