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Discussione: SUper Mega Ultra High Speed

  1. #1
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    Predefinito SUper Mega Ultra High Speed

    Scusate ma vorrei mettere su un progettino di un gear box ultra rapido.
    Ho letto un pò quello che c'è scritto sui vari post ma vorrei qualche consiglio.
    Partirei da zero e quindi vorrei sapere per questo progetto:
    miglior replica (per caratteristiche si presterebbe di più)
    miglio gear box (il modello ovviamente dipende dalla replica scelta ma di che marca? boccole da?)
    miglior centrale
    miglior settoriale
    miglior conico
    miglior spingipallino
    miglior pistone
    miglior cilindro
    miglio

    insomma avete capito

    per inciso mi piacerebbe usare quel settoriale che raddoppia il rof

    appena mi sono fatto un'idea precisa o quasi mi metto a cercare la roba

    P.S: Inutile mettere marche supercostose (so che un gear box Pro Win è difficile da battere ma non voglio che il costo finale sia quello di una utilitaria)

  2. #2
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    Secondo me se leggi la guida all'high speed fatta d tex puoi capire da solo quali pezzi e marche scegliere.

  3. #3
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    Secondo me se leggi la guida all'high speed fatta d tex puoi capire da solo quali pezzi e marche scegliere.
    Si ma nessuno ha mai fatto differenza tra un gear box e un altro...
    Per il silenziamento il p90 e lo steyr sono da sempre citati per le maggiori possibilità che offrono ma per l' high speed no...
    Magari non c'è differenza ma... forse si fosse anche solo per il fatto che certi motori sono solo con alberino corto o lungo...
    Poi volevo vedere cosa c'era di nuovo... Su un post che non trovo più si parlava di un ingranaggio settoriale particolare che raddoppiava il rof (o quasi)
    Insomma volevo fare il punto ad oggi
    Ho letto la guida di Tex e la rileggerò ancora ma, credo di ricordare, si parla più di tecnica (tipo di pistone, denti da limare, come farlo, etc etc) che di esperienze dirette con quella marca rispetto alle altre...

    ---------- Post added at 15:14 ---------- Previous post was at 14:49 ----------

    ecco cosa penso di aver capito sino ad ora con i punti oscuri:

    gear box rinforzato marca ??? versione ???
    Pistone metallico marca AIM
    testa pistone marui forata per antivuoto
    cilindro ?
    testa cilindro doppio o-ring?
    spingipallino con o-ring
    asta spingipallino???
    ingranaggi ics 16:1 (o doppio rof?? in pratica un settoriale doppio simmetrico) settoriale corsa corta con delayer
    boccole cuscinettate da 8/9 mm marca??? piene da ?? mm in ??
    molla guarder 100 o madbull 110
    spingimolla in metallo senza cuscinetto (con una rondella??)
    motore m129 g&p o turbo systema (esistono sia con alberino corto che lungo? nei GB di II gen non si deve spessorare)
    batteria lipo 11,1 ?c
    antireversal qualunque?
    cut off (meglio eliminarlo??)

    impianto elettrico in argento?
    Ultima modifica di Il Prof; 02/03/2011 a 15:23

  4. #4
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    mi sa che non hai letto abbastanza...molte delle cose che chiedi ci sono scritte.
    Poi, a che rof vuoi arrivare? che esperienza hai con la meccanica?

  5. #5
    Soldataccio



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    la guida di tex spiega qualsiasi cosa per i rof elevati, l'unica cosa che non specifica è se delle asg sono meglio predisposte per arrivare a rof elevati, purtroppo non so se tutte le asg potrebbero arrivare a 40bb/s m4 e masada sicuramente, le altre penserei di si.....ma na mano sul fuoco non ce la metterei

  6. #6
    SAMaximum



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    Caso limite a parte, dato che tutte le asg funzionano alla stessa maniera tutte le asg possono raggiungere gli stessi livelli.
    Il gear migliore probabilmente e uno di terza gen Perche si rompe in testa difficilmente rispetto uno di seconda ma come rof limite non ci sono differenze

  7. #7
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    Quote Originariamente inviata da TEX_ZEN Visualizza il messaggio
    Caso limite a parte, dato che tutte le asg funzionano alla stessa maniera tutte le asg possono raggiungere gli stessi livelli.
    Il gear migliore probabilmente e uno di terza gen Perche si rompe in testa difficilmente rispetto uno di seconda ma come rof limite non ci sono differenze
    Invece del settoriale che descrivevo sai qualcosa?

  8. #8
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    Si chiama dual sector, ma senti hai già esperienze a riguardo o è la prima volta?? Sai che più alto è il rof maggiori sono i problemi in cui vai incontro!!
    Che rof vorresti avere ??

  9. #9
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    io andrei su una asg a canna corta,meno canna da percorrere,meno possibilita' di inceppamento, gb di 3° gen come ti e' stato detto,per il resto non so, per i rof che uso io (di solito massimo 25 bb/s) va bene qualsiasi componente in pratica.
    ciao

  10. #10
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    Si chiama dual sector, ma senti hai già esperienze a riguardo o è la prima volta?? Sai che più alto è il rof maggiori sono i problemi in cui vai incontro!!
    Che rof vorresti avere ??
    Prima volta ma. col tempo, vorrei avere il massimo che si riesce ad avere

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