In attesa che sistemi il post...
Mi è capitata la stessa cosa su uno stubby A&K di un amico di squadra!
Dopo il cambio di ingranaggi faceva la tua stessa identica cosa.
Dopo mille prove e cambi inutili capii che il cambio di ingranaggi aveva modificato, seppur di poco, l'altezza del motore che però non aveva gioco nella sua sede!
Provai a cambiare la grip motore con un'altra che avevo per casa e come per magia tutto andò liscio!
Paragonando le due grip A&K con l'altra che avevo notai che quella A&K era un pochino più corta!
Se hai un'altra grip motore fai questa prova che richiede 5 minuti e vedi se va! Magari è la stessa cosa!
Sperando di essere stato utile!