sul guidamolla? o.o no non l'ho toccato
sul guidamolla? o.o no non l'ho toccato
allora? i fili come li disponi? tutti e due in basso oppure uno in basso e uno in alto? (dentro al'impugnatura)
e il motore scorre bene dentro l'impugnatura?
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scusa un attimo ma la vite che c'è nel tappo dell'impugnatura come l'ha messa?.....e il distanziale tra il motore e il tappo c'e l'hai messo vero?
il nottolino del settoriale era nella posizione giusta quando hai richiuso il gb? guarda che non sia andato sotto alla pinna dell'asta spingipallino
ti ho chiesto degli spessori sul guidamolla perchè se ne avevi troppi erano quelli che bloccavano tutto..
Il motore rimane un pò incassato a dir la verità, non molleggia...i fili stanno uno a destra e uno a sinistra e metto il motore in modo che il positivo sia "in alto" affianco al cavo rosso. La vite dell'impugnatura è ben stretta, e anche il distanziale c'è
Cos'è il "nottolino del settoriale"? comunque non sapevo si usasse spessorare il guidamolla
fai passsare i cavi dalla stessa parte del motore, uno dovrebbe essere più lungo (il rosso)
ecco..... allora è quello il problema.......almeno dovrebbe essere....... lo feci anche io quell'errore...... e mi girava il motore ma molto piu lento.....e mi si surriscaldava sia la batteria che il motore.....
...cosa significa far passare i cavi dalla stessa parte del motore?!? non capisco...sistemando bene il motore, un pò molleggia...poi chiudo, attacco la batteria, regolo il motore e appena arriva a livello del conico carica il pistone a metà e poi blocco totale...CHE DIAMINE PUOì ESSERE? scusate il maiusc ma davvero sono in sclero totale...vi pago il biglietto per venire in sardegna a guardare! ahahahah
potrebbe tornarti utile la mia guida sul blocco del pistone a fine corsa... la trovi nella mia firma.
per i cavi: falli passare tutti e due a destra, facendo prender forma al cavo rosso in basso, quando il motore è disinserito.