Pagina 4 di 11 primaprima ... 23456 ... ultimoultimo
Visualizzazione dei risultati da 31 a 40 su 101

Discussione: manutenzione e riparazione dei motori elettrici delle ASG

  1. #31
    Tutor


    L'avatar di bombardiere
    Club
    pantera sac asd
    Iscritto il
    04 Dec 2008
    Messaggi
    9,689

    Predefinito

    Quote Originariamente inviata da Ninuz Visualizza il messaggio
    Mah... Proverò anche se dubito riuscirò a trovarla... Per questo desideravo sapere la misura e ordinare tutto su internet
    che motore è ?Che marca?
    controllo quelli che ho io e ti dico quale misure hanno di brucola.Il problema è ripeto ci possono essere pignoni con misure di brucole differenti,quindi anche se poi compri il pignone di ricambio e poi ti occorre un altra chiave a brugola.

    ------ Post aggiornato ------

    Quote Originariamente inviata da colas Visualizza il messaggio
    Ho un motorino cc 6V 7A della DECAPERM che non funziona più per essere stato sovralimentato per sbaglio a 220V.

    Mettendo i puntali del tester sui lamierini, questi sono in corto tra loro e il corto c'è anche tra lamierini appartenenti a facce diverse. Per capire cosa intendo per faccia, il motorino della foto seguente ha 3 facce di lamierini, per intenderci, http://www.softairmania.it/attachmen...0&d=1296678916, ecco , quelle.
    Ah, sembra invece che gli avvolgimenti non siano in corto e non c'è mai stato odore di bruciato, già dal momento in cui è accaduto il fattaccio.

    Quale altra misura è possibile fare per capire dove intervenire e come poterlo rimettere in sesto, se possibile ?

    grazie
    mauro
    Quindi non si tratta di motore per asg ? Giusto ?
    se dici che si alimenta a 6 volts CC è di sicuro una dinamo, oppure è un motore brushless?
    Se metti i puntali del tester sulla carcassa del rotore , e sei su misura di ohm , è normalissimo che hai un segnale di conduzione , anzi devi avere come risultato un corto ovvero 0 come misura ohmica.
    Mentre se misuri gli avvolgimenti posizionandoti sul collettore , con un puntale su di una fase del collettore, e l'altro su quella adiacente devi avere una misura di circa 0,6 o 0,5 ohm o più , questo dipende dal tipo di avvolgimento, ripeti l'operazione con l'altro avvolgimento e dovrai avere ancora la stessa misura.
    Poi devi misurare in ohm alla massima portata tra un contatto avvolgimento e carcassa rotore per vedere se sei in dispersione, ovvero come risultato corretto devi avere circuito aperto o misura infinita.
    Comunque è tutto spiegato nella guida.
    Una foto del tuo motore aiuterebbe a capire , anche se son sicuro che se hai alimentato a 220 volts AC, hai bruciato un avvolgimento o li hai mandati in dispersione

  2. #32
    Spina
    Club
    Non affiliato
    Iscritto il
    25 Nov 2005
    Messaggi
    49

    Predefinito

    Ciao bombardiere, il motore sembra un dboys ad albero medio, almeno dal colore sembra lui

  3. #33
    Tutor


    L'avatar di bombardiere
    Club
    pantera sac asd
    Iscritto il
    04 Dec 2008
    Messaggi
    9,689

    Predefinito

    Quote Originariamente inviata da Ninuz Visualizza il messaggio
    Ciao bombardiere, il motore sembra un dboys ad albero medio, almeno dal colore sembra lui
    fai una foto

  4. #34
    Spina
    Club
    Non affiliato
    Iscritto il
    21 Jan 2013
    Messaggi
    6

  5. #35
    Spina
    Club
    Non affiliato
    Iscritto il
    25 Nov 2005
    Messaggi
    49

    Predefinito

    Quote Originariamente inviata da bombardiere Visualizza il messaggio
    fai una foto
    https://dl.dropbox.com/u/15611217/20121230_173333.jpg

  6. #36
    Tutor


    L'avatar di bombardiere
    Club
    pantera sac asd
    Iscritto il
    04 Dec 2008
    Messaggi
    9,689

    Predefinito

    perfetto è molto simile alle dinamo che si usano nella asg, se rimuovi il pignone puoi ripararlo. Ha per caso un sistema di controllo della velocità elettronico ?
    Ovvero puoi alimentarlo direttamente sui suio contatti, per assicurarti che non giri ?
    Se segui le mie istruzioni indicate sulle guida dovresti trovare il problema, se comunque non hai risultati con esame del tester, e il motore non gira comunque , ovvero hai misurato che gli avvolgimenti non siano interrotti , potrebbe esserci un grosso problema di isolamento degli avvolgimento, ma in questo caso il tester lo vede con le misurazioni.
    Quindi se il motore non parte proprio , e non c'è nessun assorbimento di corrente quando lo alimenti avrai una interruzione .
    Se tende a girare ma molto lento e con grande assorbimento di corrente hai avvolgimenti in dispersione e dovrai sostituirli.
    Tutto dipende dal costo del motore e se è facilmente reperibile o meno.

  7. #37
    Spina
    Club
    Non affiliato
    Iscritto il
    21 Jan 2013
    Messaggi
    6

    Predefinito

    >Ovvero puoi alimentarlo direttamente sui suio contatti

    dici, sul collettore ?

    >potrebbe esserci un grosso problema di isolamento degli avvolgimento, ma in questo caso il tester lo vede con le misurazioni.

    dici di misurare la continuità degli avvolgimenti ? Sul collettore ci sono 5 saldature a cui fanno capo gli avvolgimenti e tra una saldatura e la successiva trovo circa 0,4 Ohm

  8. #38
    Tutor


    L'avatar di bombardiere
    Club
    pantera sac asd
    Iscritto il
    04 Dec 2008
    Messaggi
    9,689

    Predefinito

    Quote Originariamente inviata da colas Visualizza il messaggio
    >Ovvero puoi alimentarlo direttamente sui suio contatti

    dici, sul collettore ?

    >potrebbe esserci un grosso problema di isolamento degli avvolgimento, ma in questo caso il tester lo vede con le misurazioni.

    dici di misurare la continuità degli avvolgimenti ? Sul collettore ci sono 5 saldature a cui fanno capo gli avvolgimenti e tra una saldatura e la successiva trovo circa 0,4 Ohm
    esatto quella è la continuità degli avvolgimenti. Ora se c'è una dispersione grave verso massa, la riesci a vedere con l'ohmmetro alla massima portata.
    Per provarlo, devi alimentare il motore , tutto chiuso con spazzole e con le mollette inserite, ed applicare la tensione dove di norma si alimenta,ma hai visto la mia guida e realtive foto ?

  9. #39
    Spina
    Club
    Non affiliato
    Iscritto il
    21 Jan 2013
    Messaggi
    6

    Predefinito

    la guida? sì, ma non ero molto concentrato quando l'ho fatto. Comunqeu, adesso ho un altro problema del cavolo: si è rotto uno dei due dentini di plastica che tengono in tensione una delle due molle delle due spazzole. E mò ?

  10. #40
    Spina
    Club
    Non affiliato
    Iscritto il
    25 Nov 2005
    Messaggi
    49

    Predefinito R: manutenzione e riparazione dei motori elettrici delle ASG

    Vista la foto bombardiere?

Pagina 4 di 11 primaprima ... 23456 ... ultimoultimo

Questa pagina è stata trovata cercando:

motori

ManuTenzione

motore

http:www.softairmania.itthreads177455-manutenzione-e-riparazione-dei-motori-elettrici-delle-ASG

http:www.softairmania.itthreads177455-Guida-spero-definitiva-alla-manutenzione-e-riparazione-dei-motori-elettrici-delle-ASGplasticahttps:www.softairmania.itthreads177455-manutenzione-e-riparazione-dei-motori-elettrici-delle-ASGpage3177455spazzolefabnik94avvolgimentieg700motorinohttps:www.softairmania.itthreads177455-manutenzione-e-riparazione-dei-motori-elettrici-delle-ASG
SEO Blog

Tag per questa discussione

Licenza Creative Commons
SoftAir Mania - SAM by SoftAir Mania Community is licensed under a Creative Commons Attribuzione - Non commerciale - Non opere derivate 3.0 Italia License.
Based on a work at www.softairmania.it.
Permissions beyond the scope of this license may be available at http://www.softairmania.it.
SoftAir Mania® è un marchio registrato.