Riconosce la molla etabeta
per sbaglio mi si sono mischiate le molle in esubero che avevo ... 2 le ho riconosciute subito:
la n.1 è una m100 systema
la n.3 è l'originale marui
ora il problema è che non so come riconoscere la molla etabeta da quella originale src.
la n.2 è lunga circa 136 mm, e se non ricordo male dovrebbe essere quella
la n.4 è lunga circa 144 mm e sempre se non sbaglio è quella originale src
potete confermare?
esatto è la numero 2 ho misurato la mia ed è precisamente 136mm
sicuramente è la più corta ... inoltre le molle etabeta hanno le parti terminali come limate (almeno quelle che ho io sono così)
già già... basta controllare la parte finale delle molle!Originariamente inviata da sniper silk
sicuramente è la più corta ... inoltre le molle etabeta hanno le parti terminali come limate (almeno quelle che ho io sono così)
domanda mia: con le molle etabeta il rumore prodotto dalla testa pistone contro la testa cilindro è diminuito o rimasto invariato?
ci sono anche altre ditte che limano la parte terminale delle mollegià già... basta controllare la parte finale delle molle!sicuramente è la più corta ... inoltre le molle etabeta hanno le parti terminali come limate (almeno quelle che ho io sono così)
quindi non basta guardare solo questo particolare
regà già che ci sono ... che ne dite se limo il blocco di zama marui su cui si fissa la testa pistone fino a renderlo un semplice disco e metto un cuscinetto per fare spessore sul reggimolla?
si dovrebbe riuscire a levare qualche gr. di metallo dalla parte mobile ...
nun lo sapevo, sorry... io l'ho montata sul cqb ca da una sett, il rumore mi pare sempre quello...ci sono anche altre ditte che limano la parte terminale delle mollegià già... basta controllare la parte finale delle molle!sicuramente è la più corta ... inoltre le molle etabeta hanno le parti terminali come limate (almeno quelle che ho io sono così)
quindi non basta guardare solo questo particolare
jarhead
lascia stare di limare quel blocchetto. io una volta ho dovuto limarlo per togliere solo 1 mm e ti giuro che nonostante la lima grossa mi sono spaccato le mani, era durissimo il maledetto.
ti conviene farti fare un pezzo analogo da un tornitore (io infatti faccio così).
ho già verificato che pochi grammi di differenza nel peso del pistone non influiscono sulla energia nè sulla raffica.
ho solo notato che maggiore è il peso del pistone, maggiore è il rumore prodotto quando arriva a fine corsa e maggiori le probabilità di rompere il gearbox.
ecco, forse l'unico vantaggio è diminuire il rischio di rotture.
occhio che con la etabeta su un m4 con canna originale, t systema, sp systema, testa cilindro e pistone systema in metallo, guidamolla in metallo non cuscinettato sono già sui 99.5 e a volte mi sfora fino a circa 100.5
ho provato a fare la caccarata artigianale di lasciarlo una settimana in compressione...lo so che non è scritto sul manuale del perfetto customizzatore ma di aprirlo proprio non ne avevo voglia...domani lo misuro di nuovo e vediamo se è sceso basta di qualche decimo di m/s
Portale
Lo staff
Rispondi quotando