quoto angeloshooter, cosa giustissima
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a questo punto mi chiedo cosa possa essere successo all'interruttore del grilletto, e sopratutto se ora che aprirò il gear cosa vado a testare e cosa devo aspettarmi?
beh si tratta di una semplice ricerca guasti... controlla pezzo per pezzo dalla batteria fino al motore...
si ma la cosa assurda è che cambio i connettori e mi da problemi l'interruttore del grilletto, non vedo un nesso, quando si doveva bruciare non doveva perlomenno partire e poi fare puf?
Cosa succede se attacchi direttamente i puntali del tester sui morsetti del motore e premi il grilletto (ovviamente con la batteria inserita) ?
Se ti arriva una tensione identica a quella della batteria, il problema è nel motore;
Se non ti arriva nulla, allora è il gruppo grilletto.
non arriva nulla
Allora è il gruppo grilletto.
Fai un ulteriore prova: infila i puntali del tester nel connettore del fucile, quello che hai cambiato. Se li ti arriva la tensione della batteria (che ti stà dall'altra parte dell'altro connettore, a un centimetro) allora puòi star sicuro che il problema è nel grilletto.
si arriva, il connettore è ok, ma il problema al grilletto che può essere?
Mi sta venendo un dubbio.
Puoi fare un ultima prova? Puoi vedere, staccando la batteria, se c'è continuità fra il negativo del connettore che hai cambiato e il negativo che arriva al motore?
Se non arriva nulla, forse la soluzione è più semplice di quanto stiamo formulando.Potrebbe essersi staccato il connettore che unisce il gear-box al cavo che poi arriva alla batteria.
il nero è ok, è il rosso che non arriva nulla al motore
Allora non c'è nulla da fare; lo devi aprire.
Visto che, comunque, lo devi per forza aprire, prima di smontare il GB verifica il connettore che porta dalla batteria al gear-box.
Ci dovresti arrivare senza problemi smontando unicamente il calcio.
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