[Consiglio] Cyma CM 121 Desert Eagle - Upgrade molla

[Guyton_Hall]

Rispondo a Danilo73, scusandomi per il ritardo che è stato dovuto a molti impegni.

Oggi ho iniziato a mettere seriamente le mani sulla Desert Eagle. Lo smontaggio è stato completo, ma difficoltoso (per me era la primissima volta, meno male che m'assisteva un amico più esperto, altrimenti avrei impiegato un giorno intero!) e per questo la lavorazione del Gearbox è stata rimandata.

Posto qui di seguito i video che ho seguito per capire come procedere: riguardano la Cyma CM 030, che è una Glock G18, ma al suo interno la Desert è uguale, con l'eccezione della canna un po' più lunga.



2:25 - qui viene tolta la copertura interna. Fate attenzione a com'è posizionato un piccolo pezzo di metallo che c'è sotto, che altrimenti tende a cadere in posizione orizzontale, bloccando lo sparo. Rimontando questa cover quel piccolo pezzo color alluminio dovrà essere messo in verticale, poi penserà la cover stessa a tenerlo così.

4:27 - Smontando il supporto dello spingipallino, fate attenzione ad una piccola molla che c'è sotto, necessaria per lo sparo e che dovrebbe essere incollata a questo pezzo. Fissatela, se così non fosse: perciò il supporto dello spingipallino dovrà essere rimosso con cautela.

5:45 - Guardiamo come funziona l'hop-up, sbirciando dentro la canna. In genere la rondella di comando dell'H-U è tenuta troppo morbida e la pistola perde continuamente le regolazioni. Serrate bene la vite di questa rondella, quando rimontate il tutto.



0:30 - Non c'è bisogno di staccare i fili elettrici, che andrebbero, altrimenti, risaldati. Basta smuovere il gruppo grilletto-Hop-Up-canna sfilando il perno di fissaggio del grilletto; svitate una placca posta davanti all'H-U, togliendo una sola vite e tutti i collegamenti saranno separati dall'H-U.

1:35 - Le guancette laterali dell'impugnatura, nella Desert Eagle, sono una doppia valva fissata ad incastro: contrariamente alla Glock, qui non ci sono superfici incollate. Basta fare leva delicatamente con una lama smussa e sottile lungo il bordo anteriore sui due lati, sganciarle e sfilarle tirandole posteriormente.

2:50 - I perni da rimuovere per mobilizzare il Gearbox sono 4, tutti ad incastro. Due sono coperti dalle guancette dell'impugnatura e sono leggermente più corti degli altri. Non confondiamoli. Anche il perno del grilletto ha un sistema simile: ricordiamoci che si sfliano tutti facilmente, a patto di sfliarli nella direzione giusta. L'estremità scanalata dev'essere estratta per prima.

4:48 - Sulla faccia inferiore dell'impugnatura ci sono 2 viti: svitiamole per sganciare la placca inferiore e mobilizzare il Gearbox.

5:44 - Il Gearbox può essere estratto solo dal basso. Notiamo subito che l'ingranaggeria è a vista e solitamente si trova in una specie di palude di verde grasso cinese. E' uno dei nostri futuri problemi.



Fine della descrizione, per ora. Scusate se sospendo qui il lavoro, ma per la mia niubbaggine ho impiegato troppo tempo a fare quel poco che avete letto e visto: lo smontaggio e rifinitura del GB ho dovuto rimandarli ai prossimi giorni. I filmati qui inclusi erano già abbastanza chiari, secondo me, ecco perchè li ho solo integrati con pochi commenti. Non era necessario realizzare nuove clip video.

A presto!