[RICHIESTA] info ak74mn marui sre sostituzione molla

[giacobbe84]

ciao a tutti,
Possiedo un ak 74mn marui, ho sostituito il pistone originale con un deepfire mezzidenti opportunamente modificato da me, testa deepfire antivuoto cuscinettata, boccole da 6mm in acciaio, ingranaggi sintesys, motore g&p m160 e guidamolla cuscinettato.

Ora devo per forza di cose sostituire anche la molla originale della marui, perchè nel pistone originale marui cè uno spessore in zama o alluminio chè rende la molla originale + corta di 2 cm circa.
Avendo montato ora un pistone deepfire se andassi a rimontare la molla originale sarei molto sotto il joule perchè verrebbe a mancare lo spessore.

Che molla mi consigliate di mettere nel mio gearbox? io pensavo ad una guarder sp90 o sp100
Lo monto il guidamolla cuscinettato oppure rimetto il guidamolla originale?

Esistono versioni + corte delle molle da 90 o da 100?

Altra domanda, purtroppo ho rotto selector plate interno del mio ak, quindi ne ho ordinato uno per ak, peccato che non sia compatibile col mio, i dentini di aggacio sono ad un altezza diversa per cui una volta montato non funziona, ho provato a cercare ovunque e non ho trovato niente, qualcno sà dove potrei trovare il ricambio originale marui?

Grazie

[DANGER MEN10]

la molla piu' corta te la puoi fare te

[ramcke-sswg]

ferma la palla: hai modificato il pistone? come hai creato la scanalatura e la bugna per il movimento recoil e scarrellamento?

se hai montato una testa pistone cuscinettata dovresti recuperare la lunghezza del blocchetto di zama marui in cui si aggancia la molla.

Se monti la molla originale saresti comunque sotto joule abbondante, con una 90 rischi di andare invece over.

Io consiglio di montare una marui nuova e un guidamolla cuscinettato per ak, o una sp90 corta (almeno 2 spire in meno) .

[giacobbe84]

si ho modificato il pistone, ho utilizzato una fresa a banco manuale (ho un officina) per eseguire la scanalatura dove si aggancia la massa battente del rinculo, per quanto riguarda la bugna ho preso un lamierino da 1,3mm si spessore, l'ho tagliato e sagomato come la bugna del pistone originale e poi l'ho fissato con 4 viti da moddelismo di 1,6mm (diametro così piccolo per non andare a indebolire troppo la struttura del pistone) di diametro sul pistone.

Montando la molla originale sono abbondantemete sotto anche montando pistone cuscinettato e guidamolla cuscinettato.

Ho montato la sp90 della guarder con testa pistone cuscinettata e guidamolla originale, (senza cuscinetto). L'hò provato e paragonato con un fucile che spara a 0,95 e + o - ci sono. L'hò persino provato addosso facendomi sparare sia col mio ficile che con quello da 0,95 e + o - sono uguali. Il test è un pò empirico, infatti o comprato e attendo che mi spediscano un cronografo per effettuare misurazioni precise.

[TEX_ZEN]

giacobbe pero un po di foto delle lavorazioni e delle modifiche al pistone penso piacerebbero a tutti vederle.

ram na cosa, la sp90 accorciata la accorci solo per stare nel j oppure perche serve una molla di lunghezza piu corta?

[The_NightRider]

giacobbe pero un po di foto delle lavorazioni e delle modifiche al pistone penso piacerebbero a tutti vederle.

ram na cosa, la sp90 accorciata la accorci solo per stare nel j oppure perche serve una molla di lunghezza piu corta?

Per stare nel Joule.
Altrimenti con la SP90 si rischia di andare over.

[giacobbe84]

giacobbe pero un po di foto delle lavorazioni e delle modifiche al pistone penso piacerebbero a tutti vederle.

ram na cosa, la sp90 accorciata la accorci solo per stare nel j oppure perche serve una molla di lunghezza piu corta?

sto aspettando il cronografo, sicuramente sarò over joule indi per qui mi toccherà riaprire il gear box, allora farò delle foto e le posterò qui

[ramcke-sswg]

giacobbe pero un po di foto delle lavorazioni e delle modifiche al pistone penso piacerebbero a tutti vederle.

ram na cosa, la sp90 accorciata la accorci solo per stare nel j oppure perche serve una molla di lunghezza piu corta?

a volte entrambe le cose, con alcune sp si và over di poco, con altre si rischia il bloccaggio a fine corsa.. non sono tutte uguali purtroppo: nei socom si fà in fretta, sviti il tubo e cambi molla, negli scar ak e g36 devi aprire tutta l'asg.