tutto quello che comprende il ciclo dell' aria puo variare la potenza finale (potenza non velocita di bb quindi indipendentemente dalla massa del bb) quindi molla, cilindro, canna.
variando ste cose varia la potenza ma dato che il j è il limite massimo si cerca di trovare il mix giusto cosi da ottenere il rendimento massimo per il sistema fermo restando il limite del j
allora poco tempo fa ho aperto lo stuttby in questione ( è di un mio compagno di scuadra) dentoro: pistone pieno in acciaio, boccole in metallo ( non so se erano di acciaio o altro), testa pistone che perde ( a causa delle bave di lavorazione, non ha una forma proprio circolare, anche provando a levigarla con la carta vetrata non sono riuscito a risolvere) l'o-ring della testa pistone fa a dir poco schifo non ha tenuta ed è duro come il legno, forse anche un po piccolo, lo spessoramento è fatto con dei dischetti di rame che ho trovato fortemente deformati, l'ingrassaggio è fatto con un grassaggio verde messo un po a caso dappertutto meno che dove serve ( l'ho trovato anche nella grip motore) lo spingipallino ha la croce dentro, ma devo dire che ha un ottima tenuta sul beccuccio della testa cilindro, la testa cilindro ( almeno su quello che ho aperto) non perva ma comunque sarebbe meglio farci un giretto di teflon dato che è non va proprio stretta ma è un po facile da muovere. per il rest del gruppo aria ti rimando alla guida di tex su come portare lo stubby ad una potenza accettabile
come ingranaggi monta A&K che ti consiglio di mussare se ne sei capace dato che sono molto spigolosi, il motore è un hi torque di marca anonima.
il gommino hop up fa a dir poco pena, non ha labbro di tenuta ed è duro.
a quanto pare la A&K monta gli stessi gb su tutta la sua "serie" difatti ho trovato lo stesso identico GB su un A&K m4 ris cqb.
sull'm4 cqb ris ho trovato il solco del gommino hop up troppo pronunciato, tanto che ha deformato la parte interna della canna
dunque ricapitolando:
1 rispessorare
2 reingrassare
3 eliminare le perdite di aria dalla testa cilindro ( se ci sono)
4 cambiare testa pistone e relativo o ring
5 forare il cilindro o comprarne uno esatto per la lunghezza della canna ( per questo vi rimando alla guida di tex)
6 controllare la canna
7 sostituire gommina hop up
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