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  1. #1
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    Predefinito "Quanta" corsa corta per non riagganciare?

    Ciao a tutti,

    Premetto che il gb G&P ed ho cambiato all'interno, terna hs CA, guarder sp90 tagliata al J.
    Il tutto alimentato da una 11,1 15c e motore G&P m120.
    Segnalo anche il fatto che del pistone in questione, scavato il dentone e il terzultimo (in quanto il penultimo limato)
    Ci mi fa pensare che il riaggancio sia avvenuto poco prima che il pistone tornase a "riposo".
    Quindi, sicuramente una questione di millesimi di secondo...
    Appurato che necessito di una "corsa corta", volevo sapere se con una sp90 e un solo dente in meno, potesse essere sufficiente.

    Grazie a tutti.
    Ultima modifica di nova_vx; 14/12/2010 a 18:48

  2. #2
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    ehm...ma ....sai che cosa implica un riaggancio in corsa?

  3. #3
    Soldataccio L'avatar di jek_91
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    io uso il grasso al bisolfuro di molibdeno e non causa questi problemi.....

  4. #4
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    Ciao a tutti,
    Mi viene un dubbio, pu essere causa di riaggancio l'uso di un grasso (tipo molibdeno) troppo appiccicoso e che quindi freni la corsa del pistone quel tanto che basta per riagganciare?

    Grazie a tutti.
    Sicuro di non aver messo colla al posto del grasso?
    Comunque il grasso fa scorrere due parti a contatto ma pu anche fermarle ma non siamo nel secondo caso adesso... Vuol dire che non hai una molla veloce o che un pallino si incastrato nell hop up e hai riagganciato

  5. #5
    Leggenda di SAM




    L'avatar di picchio65
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    Ciao a tutti,
    Mi viene un dubbio, pu essere causa di riaggancio l'uso di un grasso (tipo molibdeno) troppo appiccicoso e che quindi freni la corsa del pistone quel tanto che basta per riagganciare?

    Grazie a tutti.
    Ma quanto grasso ci metti??? Ne basta un velo, non devi mica metterne un kg!!!!
    Mi ricordo ancora di un mio amico che riusc a mettere 12 Kg di olio nel motore della Fiat 500 (aveva fatto il livello al tappo sopra le punterie!!) : che hai fatto una cosa simile???

  6. #6
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    se hai avuto un riaggancio sar sicuramente dovuto a qualche altro fattore, non penso che il grasso sia cos appiccicoso da causare un danno cos notevole, a meno che tu non abbia riempito il cilindro, e che non hai rof sopra i 25bbs.

  7. #7
    Soldataccio


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    Ciao a tutti,
    Mi viene un dubbio, pu essere causa di riaggancio l'uso di un grasso (tipo molibdeno) troppo appiccicoso e che quindi freni la corsa del pistone quel tanto che basta per riagganciare?

    Premetto che il gb G&P ed ho cambiato all'interno, terna hs CA, guarder sp90 tagliata al J.
    Il tutto alimentato da una 11,1 15c.
    Segnalo anche il fatto che del pistone in questione, scavato il dentone e il terzultimo (in quanto il penultimo limato)
    Ci mi fa pensare che il riaggancio sia avvenuto poco prima che il pistone tornase a "riposo".
    Quindi, sicuramente una questione di millesimi di secondo...
    Dico cos perch da originale, non riagganciava ed era molto "unto"
    Quando l'ho aperto per sostituire la molla per riportarlo al j, toccando i componenti, ho tolto un po' di "unto" cos l'ho rimpiazzato col molibdeno.

    Grazie a tutti.
    meglio sapere anche che motore hai sotto, se hai un hs...aggiungi ingra hs e lipo 11.1 che hai...fai un po tu...
    poi se hai la testa pistone cuscinettata e anche il guidamolla (altrimenti non mi spiego perch hai tagliato una sp90), leva il cuscinetto in testa

  8. #8
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    Quote Originariamente inviata da rostanika Visualizza il messaggio
    meglio sapere anche che motore hai sotto, se hai un hs...aggiungi ingra hs e lipo 11.1 che hai...fai un po tu...
    poi se hai la testa pistone cuscinettata e anche il guidamolla (altrimenti non mi spiego perch hai tagliato una sp90), leva il cuscinetto in testa
    La testa pistone G&P con relativo cuscinetto non la levo neanche morto! per me la migliore in assoluto!

  9. #9
    SAMaximum



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    il grasso puo anche ostacolare il pistone ma siamo in casi limite, piu probabile che nel tuo caso sia colpa della molla non sufficentemente veloce

  10. #10
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    Quote Originariamente inviata da TEX_ZEN Visualizza il messaggio
    il grasso puo anche ostacolare il pistone ma siamo in casi limite, piu probabile che nel tuo caso sia colpa della molla non sufficentemente veloce
    Allora perch con la molla originale non riagganciava e con una sp90 si?

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