M4 CQB G&G temperatura e rof

[bw.curz]

Salve ragazzi, ho tra le mani un m4 CBQ della G&G, ma due problemi..
1) il fucile esce a circa 0.70 m/s con una sp100 e zero perdite d'aria
2) i cavi si scaldano molto fin dalle prime raffiche e se continuo scaldano pure la lipo..


i pezzi montati sono :

1) gruppo aria originale G&G
2) ingranaggi guarder hi speed termotrattati ( quelli neri )
3) molla sp100
4) motore eg1000 marui

il fucile è sui 24 bb/s con una 11.1 ma ha la potenza molto bassa e scaldano i cavi, aprendolo ho notato che il cavo rosso è tagliato nel punto in cui attraversa l'albero del motore, ho provveduto a rattopparlo con lo scotch ma a quanto pare non è bastato. I cavi sono quelli orginali g&g.

Voi cosa mi consigliate di fare ? cambiare i cavi e vedere se scalda ?
Dopo lo spessoramento gli ingranaggi girano senza nessun impedimento e non grattano da nessuna parte, quindi mi verrebbe da escludere la presenza di atriti forti.

Una cosa che ho notato è lo spingipallino. quello originale suo viene dato in metallo e non sagomato ( come quelli tipici per gli m4 ). Pensando fosse un problema di spingipallino ne ho messo uno SRC sagomato con oring ( ottima tenuta ) ma ho notato il calo di prestazioni e non capisco cosa può essere...


Secondo voi dove sono i problemi ?
se ho omesso qualche informazione importante chiedete pure..

grazie

[TEX_ZEN]

boccole?
specifiche della batteria?

[rostanika]

3)dove hai verificato l'assenza di perdite d'aria?

[picchio65]

Il surriscaldamento veloce dei cavi e della batteria significano che devi ricontrollare lo spessoramento e/o altezza ingaggio motore.
Per le perdite a zero ho i miei dubbi a meno che tu non abbia un cilindro non adatto per la lunghezza della canna.
Per ultimo sii più preciso di come/quando si è verificato il problema e come dice il buon TEX "boccole? specifiche della batteria?"
Bye.

[bw.curz]

boccole cuscinettate 7 da 7mm marca ignota
batteria lipo 11.1 1280 mah 25 C.

Per quanto riguarda le perdite d'aria, ho controllato d'apprima il gruppo aria, facendo la prova siringa con e senza spingipallino e asta. poi ho controllato il gruppo hop-up tappando due buchi ( innesto pallini e inizio canna ) e soffiando dal fondo non ho perdite.
la perdita potrebbe essere nell'allineamento hop-up - GB. come vi dicevo ho quel dubbio sullo spingipallino,
provando a inserire lo spingipallino nella t-hu quello di serie va ad appoggiarsi al gommino e rimane fuori di 1-2 mm, mentre quello SRC va fino in fondo, è possibile che magari non arrivi bene a contatto col gommino e perda potenza li ?

per quanto riguarda lo spessoramento credo di averlo fatto bene, di fucili sulle spalle inizio ad averne un po e questo è sicuramente uno di quelli che secondo me girano bene, per quello mi sono venuti questi dubbi, poi è tutto da vedere

mi affido a voi

[TEX_ZEN]

Ce qualcosa che non ca, con quella batt, boccole e ingra dovresti essere sui 27bbs, sei troppo sotto...

[bw.curz]

eppure gli ingranaggi girano bene.. cosa devo controllare ?

[bw.curz]

c'è qualcosa che devo ricontrollare ? procedimenti sullo spessoramento ?

[Xjonnyx]

rivedi lo spessoramento mettendo gli ingranaggi dentro il gear senza nulla e chiudi con le viti e prova a farli girare a mano... poi controlla l altezza del motore...

[bw.curz]

ok, quindi secondo voi non è necessario rifare l'impianto elettrico pur avendo un cavo danneggiato all'interno del gear ?
poi tra le altre cose ho notato che monta un cilindro pieno con canna intorno ai 270 mm cosa non corretta secondo la guida di luky, dopo provo a rifare lo spessoramento e a cambiare cilindro, vi tengo aggiornati
come sempre grazie per le risposte