Problema consumo spazzole motore (Mosfet)

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Non è un problema di motore o di altro, il fatto che si consumino precocemente le spazzole, significa una cosa sola :
-troppo sforzo al motore
Per cui andrei a vedere per prima cosa la molla che utilizzi( secondo me è troppo potente) , e poi tutti gli altri attriti inutili che devi eliminare.
Tutta la roba di cui sopra si trasforma in carico al motore , più carico più corrente richiesta , con alcune varianti , ovvero configurazioni high speed fanno consumare più corrente ( motori high speed richiedono più corrente per andare in coppia) idem se si utilizzano ingranaggi high speed.Tutta la corrente richiesta per arrivare al motore passa attraverso le spazzole e poi va nel motore sul collettore.
Quindi, essendo la tua asg un LOWA, controllerei innanzitutto le guide del pistone e guide asta spingipallino, controllerei anche lo scorrimento del pistone nel cilindro(potrebbe avere oring troppo spessi che creano attrito), controllerei la giusta lubrificazione e sopratutto spessoramento e lo devi fare a secco solo con gli ingranaggi inseriti. Anche se sarai esperto , lo spessoramento corretto è difficile da fare , e ci vuole tempo ,costanza e una grande esperienza per farlo.
Che tu metta su una batteria nucleare o meno, non cambia il problema , perchè se il tuo motore deve spostare un carico da 100 , richiederà sempre una corrente per esempio da 15 ampere , quindi se hai una batteria che riesce a fornirgli questa corrente girerà , ma girerà lo stesso anche se gli metti una batteria che può fornire 50 ampere , perchè richiederà sempre 15 amper per funzionare.
Le spazzole le puoi trovare in un buon negozio di ricambi per elettroutensili rotativi, per esempio trapani , portati dietro le vechie e confronta, al limite saranno da adattare.
Poi potrebbe essere un problema del motore, ma siccome te lo ha fatto anche su di un altro lo escluderei.
Una volta mi capito un VFC di un mio compagno di squadra, questa asg girava lenta , come se andasse sotto sforzo, e consumava le batterie , ma meccanicamente era perfetta ,la avevo preparata io, mi accorsi che il motore consumava le spazzole in maniera eccessiva, il motore era un eg1300 VFC. Lo controllai più volte , sia meccanicamente che elettricamente ,sembrava tutto a posto, ma sicuramente aveva una dispersione a caldo , ovvero il rame delle bobine quanso scaldava da qualche parte perdeva l'isolamento ed richiedeva ancora più corrente , con conseguente consumo di spazzole e batterie.Sostituito il motore risolto il problema.
Per quanto riguarda il mosfet ,non credo sia lui il problema, in quanto il mosfet si sostituisce al grilletto/contatto meccanico , potrebbe consumarti un pò di corrente in più per attivarsi,ma questo potrebbe incidere solo sulla durata della batteria e non sul consumo delle spazzole.

La molla al momento è una sp 120 tagliata (per ovviare all mancanza dei 3 denti sul settoriale). Provato con sp 90 ma il risultato è lo stesso.
Pensandoci però, questo consumo esagerato si è manifestato con l'aggiunta del mosfet, e la sostituzione di diversi parti interne. (come boccole, pistone, cilindro)

Che siano i fori su gearbox non proprio centrati ? Con le boccole in teflon compensava mangiandole, mentre con queste in acciaio sforza di più..
Il pistone è un element arancione al quale ho limato leggermente le guide, e scorre libero a gear chiuso.
E pure l'o-ring dovrebbe andare bene. In quanto inizia a lavorare bene dopo 4-5 colpi..
per il resto, nel cilindro vi è una leggera patina di grasso siliconico per permettere all'oring della testa pistone di scorrere bene. (testa pistone antivuoto ricavata da una testa marui)

Però è strano, dato che a gear chiuso a vuoto e senza grasso (grasso grafittato), gli ingranaggi compiono 4-5 giri..
Ed a batteria bella carica, a colpo singolo venivano sparati due colpi..
Poi quando la batteria scendeva verso i 3.90 per cella, il singolo tornava singolo..

Appena rimedio le spazzole o un motore di sorta proseguo con i test..
Vediamo di far ri partire questa ak..