ti posso fare un esempio mooolto vago, che ho "tratto" dalle mie varie esperienze.
premetto subito che quel che scrivo potrebbe avere un valore come potrebbe non valere una cicca.

comunque ho notato che ogni mm aumenta di circa 1 m/s.

ma dipende da 1 miliardo di fattori, prima di tutto il tipo di molla utilizzato.
mi son capitate asg che oltre un certo spessoramento la velocità non aumentava più!

io preferisco spessorare nel pistone.

personalmente mi costruisco al tornio dei cilindretti in acciaio con diametro esterno 14,8 diametro interno 9,5 e spessore in base alle esigenze.

ah, ovviamente prima di tutto elimino il blocchetto metallico originale (se c'è) e per il dado o la vite che tiene la testa pistone uso una rondella (sempre di mia realizzazione) diametro esterno sempre 14,8, foro centrale da 3 mm e spessore 1 mm.
questo perchè sulle rondelle standard da 3 mm, anche se larghe, il cilindretto poggerebbe male.

non bisogna dimenticare, però, che più spessori ci sono nel pistone e maggiore è la massa di quest'ultimo, con maggior rumorosità e stress del gearbox.

ho provato a spessorare anche dalla parte del guidamolla, l'unica cosa che ho trovato sono rondelle per spessorare le porte con diam. interno 11 mm e spess. 2, purtroppo il diametro esterno è troppo grande e si incastrano dentro il pistone quando questo arretra.