Originariamente inviata da
seiunfolle
io adesso uso una 8,4 v - 1700.... però adesso vi allego la mail che mi ha mandato con descrizione precisa di tutti i pezzi che mi monta così capite al meglio e saprete dirmi meglio!
Partiamo dal gruppo aria:
-pistone con denti in acciaio
Semplicemente rende la tua asg “eterna” . come ti dicevo al tel puo capitare conmotori hs (high speed) che il pistone venga riagganciato in corsa (il pistone non fa in tempo ad arrivare in fondo al cilindro che il settoriale (l’ingranaggio che va contro il pistone) lo riaggancia. Purtroppo se avviene ciò puo capitare che il settoriale agganci il dente sbagliato del pistone e ciò causa spesso la rottura di un dente del pistone che risulterà da cambiare, questo pistone non evita ciò (ma la molla che ti metto dovrebbe ridurre le possbilità di questaq evenienza) ma semplicemente se capita il fucile si blocca e basta riaprirlo e tutto torna a posto, semplicemente non dovrai + cambiare pistone.
-cilindro
Questo ha impatto sulla precisione,il foro che vedi sul cilindro si chiama foro di compensazione e serve per far si che quando si spara il pallino venga spinto con la quantità giusta d’aria per avere la miglior precisione e gittata con la canna che si monta. Per farti capire bene ti faccio un esempio:
se una canna lunga 20cm vuole 20 d’aria per far uscire il pallino dalla canna e gli metto un cilindro non forato che fornisce 50 d’aria una volta che il pistone entra nel cilindro basterà che esso percorri i 2 quinti del cilindro che il pallino è gia uscito dalla canna (peccato che il momento di massima spinta della molla sia quando è più vicina alla massima espansione) quindi si rileverà una minore potenza, precisione e gittata.
La situazione opposta si ha quando si mette una canna lunga 50 e gli si mette un cilindro forato che fornisce 20: una volta che il pistone arriva alla fine del cilindro e inizia a tornare indietro il pallino non è ancora uscito dalla canna quindi il pistone lo risucchia sottraendogli potenza e stabilità e anche qui si avrà una minor gittata potenza e precisione.
Quindi la conclusione è: a ogni canna il suo cilindro.
Teste cilindro e pistone cuscinettate silenziati
Questi sono uno il terminale del pistone e laltro del cilindro, questi 2 sono gli addetti a convogliare l’aria contro il pallino sbattendo uno contro l’altro e sono loro i maggiori colpevoli del rumore del fucile, questi semplicemente hanno della gomma per attutire il botto di quando si scontrano (in + ti ci faccio una lavorazione della madonna che ti renderà il fucile ancora + silenzioso), la testa pistone è anche dotata di cuscinetti a sfera x ridurre l’attrito con la molla
-molla sp 90
Questo tipo di molle sono molto buone in quanto sono molto + reattive della media e ciò comporta una riduzione di possibilità di riaggancio in corsa del pistone
-spingipallino
Questo è quello che convolgia il getto d’aria dalla testa cilindro al pallino
- Ora la meccanica:
-motore hs
Questo è un motore molto buono, non come il sistema turbo o l’shs classic army ma comunque tra i + validi in circolazione econ un buon rapporto qualità/prezzo
-ingranaggi torque elicoidali
Ho scalto degli ingranaggi torque in quanto essi assorbono gran parte della resistenza dela molla compensando così alla coppia più ridotta nei motori hs che non trovando eccessiva resistenza sprigionano tutta la loro forza consumando il meno possibile di batteria,
la situazione opposta si presenta mettendo motore torque e ingranaggi hs in quanto tutta la resistenza della molla viene assorbita dal motore che per mantenere i suoi giri alti ciuccia + corrente.
Gli ingranaggi elicoidali sono meglio di quelli normali in quanto la forza non viene trasmessa solo su un punto dei denti ma viene distribuita ogni volta su tutto il dente quindi a parità di energia trasmessa quelli normali spareranno meno colpi al sec di quelli elicoidali che oltretutto sono + silenziosi.
-Boccole d’acciaio
Le boccole sono le guide degli ingranaggi in quanto esse sostengono gli assi di quest’ultimi e siccome di serie quasi tutti le mettono di plastica queste consumandosi caunsano un disallineamento degli ingranaggi e ciò comporta a un rapido deterioramento e a una maggiore rumorosità dei suddetti quindi le si mettono d’acciaio e addio al problema.
-spessori
Questi vengono messi tra le boccole e gli ingranaggi per spessorarli, questo processo serve per garantire un corretto allineamento tra gli ingranaggi e ridurne attrito e rumorosità
-reggimolla d’acciaio cuscinettato
Questa è la guida della molla che ne garantisce n corretto giacimento in sede, è anch’essa cuscinettata per ridurre gli attriti con la molla rendedo il tutto un po + silenzioso
-Gommino hopup da 65°
Un gommino hopup di ottima qualità (quindi non marui) che garantisce un incremento di gittata e precisione con una minor riduzione di potenza del pallino
-canna di precisione 6,03mm x 363mm
Molto + precisa della canna che hai tu ora grazie alla maggior lunghezza e minor diametro
Conclusioni finali:
non si puo dire che avrai un fucile estremo, ma sarà alla precisione e gittata massima ottenibile con quel fucile e quel silenziatore e la raffica sarà molto sostenuta, forse non arriverai a 20 bb al secondo con una batteria 8,4 o 9,6v (di certo ti ci avvicini però, circa 17-20 con la 9,6) ma con l’aiuto della 12v i 20bb al sec li superi sicuro, in + sara ultra silenzioso,
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