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Lo staffappunto, non l'ho capito nemmeno ioOriginariamente inviata da TEX_ZEN
appunto, non l'ho capito nemmeno io
La molla che tiene la T contro il gear.
Non penso che possa essere quella che spinge il leveraggio interno visto che' e' vincolata comunque alla rotella della regolazione e si dovrebbe trovare la regolazione a zero dopo la raffica.
mi e' capitato con un m4 molto hi-speed, singolo ok ed in raffica sparava andavano giu'.
dapprima ho pensato alla rotella che si allentava, poi ho messo una molletta piu' lunga e il problema e' sparito.
Forse nel momento in cui i pallini prendo l'effetto dal pressore tendono a dare una leggera spinta a tutta la T non facendola lavorare correttamente, ma c'è solo da provare..
Ultima modifica di maxx001; 11/10/2010 a 16:03
In attesa della conferma e-mail
Ma sicuri che sia un problema dell Hop up? Non potrebbe essere semplicemente che avendo una rof troppo alta ci siano delle ripercussioni a livello meccanico-aeraulico? (riaggancio del pistone, risucchio di aria perchè insufficiente testa antivuoto, rimbalzo della molla,ecc...) perchè l accorciamento della gittata non è necessariamente dato da un hop up deficiente ,ma potrebbe a causa di una spinta non sufficiente.
Quindi e una cosa che hai visto anche te... e siamo a tre...
Quindi con una molla più rigida che spinge di più l hu al gear hai risolto... Proverò !
... (sul masada che non mi da sto problema la molla di ritorno e un mollone gigantesco in effetti...)
Per spinta non sufficiente intendi perdite dal gruppo aria?
Può essere ma perche solo in raffica?
Poi (nei miei casi almeno, gli assemblaggi non perdono quindi mi vien da escludere un po questo come problema...)
Se ci fossero perdite d'aria dentro il gear si dovrebbero verificare anche con l'utilizzo delle lipo 7.4V, mentre mi pare di aver letto che invece funziona correttamente.
Il problema si verifica solo con l'aumentare della velocità, quindi Potrebbe anche essere l'asta spingipallino che non ritorna velocemente il posizione? (attrito nel gear)..
In attesa della conferma e-mail
Non dico proprio perdite nel gruppo aria (che sicuramente avrai controllato ed ottimizzato) ma il comportamento differente che le componenti meccaniche hanno con un rof elevatissimo generando (anche) delle turbolenze che potrebbero inficiare sulle prestazioni. (non sto portando soluzioni, ma ampliando lo spettro delle casistiche).
Ad esempio un repentinissimo arretramento del pistone mentre vari paliini ancora sono in canna potrebbero fare un effetto risucchio che i buchi dell antivuoto non riescono a contrastare, sottraendo aria per la spinta dei pallini.(una eventualità ad esempio)
Vai vai, continuiamo pure con le ipotesi che più ne vengono fuori più posso eliminare opzioni...
Per le perdite al gruppo in se sorvolerei, già guardate e con altri componenti, a parità di rofbil problema persiste...
Seguimi sul ragionamento e vediamo se concordi:
C avevo già pensato ed escluderei perche: se
V=s/t dove 100ms=0,3m/ t
T=0,3/100. => t=0,003s (3ms)
Il bb impiega 3 ms per lasciare la canna di 30 cm a 100 m/s
Con un rof da 40bbs (quindi anche sovradimensionato rispetto al caso) avremmo intervalli di 1/40 s tra i vari colpi => 0,02s => 20ms.... 6 volte il tempo in cui un bb impiega per lasciare la canna, detto questo, la escluderei dalle ipotesi... Concordi?
Ho risolto questo problema con il mio ak da poco...finche mi tenevo sui 20-25 bb/s non avevo problemi di gittata sia con gommino systema con pressore fatto con la prima guaina che avevo e con gommino marui e pressore marui...ma appena raggiungevo un rof superiore ai 30bb/s la gittata si dimezzava. Pensavo ci fossero delle perdite d'aria ma invece in singolo andava perfettamente. Allora ho puntato solo al gruppo hopup per vedere cosa non andava. Ho provato a fare pressori con materiali piu o meno morbidi ma ho risolto solo con una guaina siliconica presa da un cavo di una lipo (14 awg)ed ho risolto i miei problemi...cioè fino a 31-32 bb/s non ho problemi
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