con i carboncini vecchi (i suoi) proprio non andava perche 1 carboncino era spezzato e non aveva piu il filo di rame... ecco il perche del cambio carboncini con quelli dboys..
con i carboncini vecchi (i suoi) proprio non andava perche 1 carboncino era spezzato e non aveva piu il filo di rame... ecco il perche del cambio carboncini con quelli dboys..




mi da tanto l'idea di motore cotto... mi ricorda il mio EG1000 a cui ho tirato il collo tempo fa...
pero se non c'è piu carne su cui rettificare...
di solito i carboncini mangiano e fanno una striscia, prova a darci una ripassata ma se è troppo fondo il segno probabile non ci sia piu materiale..
altra cosa che puoi vedere è se, (se ci sono che non ricordo) le boccole cuscinettate dell'albero sono sane, magari c'è ne una grippata che muove l'albero storto...
si,ma il problema non e' rendere liscia la superficie,ma la mancanza di materiale che diminuisce la coppia motrice che il motore riesce a erogare,quindi o riesci a ripristinare il diametro originale del rotore,oppure non ci fai nulla con la carta vetrata.
ciao
i motori delle RC li ho sempre rettificati in quel modo..... finchè c'è carne.... e direi che il sistema funzionava anche bene, visti i risultati al C.I.
appunto,finche' c'e' carne![]()
per togliere ogni dubbio vi faccio un paio di foto.. intanto che attendo domenica pomeriggio che i riportano la batterie e quindi riprovare a vedere se va bene... 10 minuti e le posto!
mmm collettore consumato su quei motori c'è poco rame, anche per me il motore è cotto
eccole, cosi vedete com'e messo il punto dell'alberino che va a contatto con le spazzole, a vederlo sembra che sotto ci sia ancora rame, perche in certi punti si vede il nero e sotto il color rame.
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