se sono in grado è sempre un piacere, piemmmmmmami pure quando vuoi....LOLGrazie zio, devo ancora approfondire comunque.
Magari ti disturberò per qualche consiglio tecnico dato che sei rodato con sti we.
Ciao e grazie ancora
non la prossima settimana però, nn sono at home!
Ciao a tutti, approfondisco per quanto possibile il discorso sul depotenziamento.
La causa dell'eccessiva o poca potenza è da imputare solamente alla valvolina che risiede nel loading nozzle a sua volta situato nel bolt carrier.
Evito di rispiegare come si smonta l'otturatore in quanto indicato qualche post fa.
Per depotenziare, bisogna necessariamente ridurre il passaggio di gas che va alla canna pertanto bisogna in qualche modo spostare la posizione di riposo della valvola per portarla verso la volata.
Ci sono due modi per fare quanto detto sopra, la più semplice è spessorare la parte posteriore della valvola, la cosa non è complicata ma bisogna necessariamente andare per tentativi per cui bisogna prepararsi a frequenti monta-smonta dell'otturatore.
Io ci ho messo circa un'ora e questo è il risultato finale.
In sostanza ho preso un pezzo di tubo dell'aria in poliuretano avente diametro esterno 8mm ed poco meno di 5mm interno; con questo ho creato una "rondella" spessa 3,5mm e con l'attac l'ho incollata sul "culo" della valvolina.
Fatto questo l'ho montata ed ho fatto delle prove ottenendo una potenza di 0,4J, poco ma aumentarla si può, diminuirla non senza la sostituzione con uno spessore maggiore.
Ottimo punto di partenza quindi, con almeno 4 smonta e rimonta, riducendo poco per volta (con un dreemel) lo spessore applicato sono riuscito ad ottenere il risultato desiderato.
La potenza oscilla tra 0,85 e 0,95 ad eccezione del primo colpo che arriva ad 1J spaccato.
Il distanziale applicato ora misura circa 2,8mm ma non è una misura valida per tutti per cui è sempre meglio andare per tentativi.
Il secondo modo per depotenziare secondo me è ancora più efficace ed è in grado di donare tiri più costanti in quanto non si appesantisce ulteriormente la valvola.
Si tratta di piantare un ago perpendicolare all'asse dell'otturatore in prossimità della valvolina, questo ago dovrà fungere da battuta per la valvola stessa impedendo il completo arretramento a riposo.
Ovviamente l'ago non dovrà sporgere dal loading nozzle per cui è indispensabile molarlo.
Questo sistema però non consente correzioni se non minime, anche in questo caso se la potenza è troppo poca si può limare il posteriore della valvola per consentire di andare "+ indietro"
Personalmente ora che ho trovato la giusta posizione della valvola potrei tentare questa strada rimuovendo il distanziale.
Per chi volesse cimentarsi consiglio sempre e solo distanziali in plastica, quelli in metallo sono troppo pesanti, ammaccano la plastica e tendono a scollarsi.
Spero di essere stato chiaro ed utile.
Ciao
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