Quote Originariamente inviata da bombardiere Visualizza il messaggio
Nel mio L300, oltre hai lavori classici che descrivo nella guida, ho anche carteggiato e poi lucidato le guide e la zona di scorrimento del pistone, per aumentare la sua velocità di compressione, inoltre nel mio mancava la molla reggispinta del gruppo canna T hop up, questo faceva perdere ulteriormente aria, ora con una sp 100 della Guarder con 2,5 giri di molla spezzata mi tira a 111 m/sec, mi sà che dovrò mettere una sp 90 per depotenziarlo ancora .Dimenticavo, per aprirlo bisogna togliere il manicotto porta batteria anteriore e staccare i due fili ,che poi dovranno essere sfilati arretrando il gear box, passano in una fessura sotto la canna in corrispondenza della T hop up.
Pensa che nel mio i fili ho preferito tagliarli e giuntarli coi faston per evitare quest'altro passaggio (apparte che l'hio ricablato coi siliconici...