MP5 disastrato

[Blackraiden]

Ho paura che per cambiare l'O.ring sulla testa pistone devo comperare l'intera testa perchè gli O-ring che ho trovato in ferramenta avevano una sezione leggermente maggiore e ogni tanto mi facevano incastrare il pistone (me ne accorgevo perchè spesso lo spingi-pallino rimaneva arretrato a fine ciclo).

Per la testa cilindro potrei provare a farci un giro di teflon sulla circonferenza...

PS ( A proposito di teste, i kit della Hurricane sono consigliabili o mi conviene andare su marchi tipo Systema, Guarder ecc.?)

Lo spingipallino originale ICS non porta O-ring, proverò a sostituirlo.

Il gommino Hop Up attuale (che poi è quello originale) sfila bene intorno alla canna, l'aderenza purtroppo è quella che è, gli altri gommini che ho provato (il Madbull Shark e il Systema) andavano molto più stretti, solo che quando la canna arrivava in fondo, tendevano a stirarsi e buona parte usciva all'esterno del gruppo HU rendendo il bloccaggio del finale scomodo e non perfettamente fissato.

[TEX_ZEN]

gli spingi ics sono proprietari, devi usarne uno ics comunque perche dimensionati diversamente...

[Dep305]

io ho elminato tutte le perdite di aria usando il nastro di teflon sia sull'o-ring della testa pistone che sull' o-ring della testa cilindro. Fai giri di nastro di teflon finchè la prova della siringa non ti soddisfa..

[TEX_ZEN]

no sulla testa pistone, rischi di compromettere l'antivuoto....trovati un or da qualche parte, i negozi di softair ne hanno a pacchi...

[Spiggy_]

Ho paura che per cambiare l'O.ring sulla testa pistone devo comperare l'intera testa perchè gli O-ring che ho trovato in ferramenta avevano una sezione leggermente maggiore e ogni tanto mi facevano incastrare il pistone (me ne accorgevo perchè spesso lo spingi-pallino rimaneva arretrato a fine ciclo).

Io ti direi di dargli una seconda possibilità. E' l'azione che ti costa meno.
Mettici un O-ring di ferramenta (sono grandi uguali ma più spessi di qualche micron) e dagli una ingrassata fatta come si deve. Non dovrebbe bloccarsi nulla.
Poi investi un euro in un rotolo di teflon e sigilla la testa cilindro (ci arrotoli attorno del teflon e la monti sul cilindro).
Con questi due accorgimenti dovresti avere perdite nulle.

Lo spingipallino originale ICS non porta O-ring, proverò a sostituirlo.

Non farlo.

Il gommino Hop Up attuale (che poi è quello originale) sfila bene intorno alla canna, l'aderenza purtroppo è quella che è, gli altri gommini che ho provato (il Madbull Shark e il Systema) andavano molto più stretti, solo che quando la canna arrivava in fondo, tendevano a stirarsi e buona parte usciva all'esterno del gruppo HU rendendo il bloccaggio del finale scomodo e non perfettamente fissato.

Attento a far arrivare il gommino bene fino alla fine della T hop-up (l'inizio dell'imbocco da cui entrano i pallini). Se il gommino rimane troppo avanti sulla canna (insomma quando monti la canna, il gommino rimane fermo e la canna ci si affossa dentro) allora dentro la T ci sarà abbastanza spazio per 2 pallini e potrebbe, in singolo, camerarne sempre 2. A me succedeva.

[Blackraiden]

Ok, allora riprovo a lavorare sul gruppo aria come mi hai indicato, l'unica cosa di cui non sono sicuro è la parte dell'ingrassaggio - dovrei lubrificare anche l'interno del cilindro? Attualmente l'interno cilindro è perfettamente pulito e a pensarci non vorrei che il problema della bassa potenza mi viene anche dall'attrito tra l'O-ring e le pareti del cilindro...

[Spiggy_]

Ok, allora riprovo a lavorare sul gruppo aria come mi hai indicato, l'unica cosa di cui non sono sicuro è la parte dell'ingrassaggio - dovrei lubrificare anche l'interno del cilindro? Attualmente l'interno cilindro è perfettamente pulito e a pensarci non vorrei che il problema della bassa potenza mi viene anche dall'attrito tra l'O-ring e le pareti del cilindro...

Normalmente l'O-ring è ingrassato. Di conseguenza lo è pure l'interno del cilindro. Se il tuo resta perfettamente pulito vuol dire che hai l'O-ring asciutto.....
Io di solito non ingrasso il cilindro, ma semplicemente ingrasso l'O-ring e faccio scorrere un pò di volte il pistone nel cilindro prima di montarlo.

[Blackraiden]

Ho provato stasera a sostituire di nuovo l'O-ring con quello trovato in ferramenta. L'O-Ring originale presenta il bordo esterno visibilmente consumato, il che spiegherebbe pure le perdite d'aria. La testa cilindro ora non perde più, però il nuovo O-ring sulla testa pistone, nonostante l'ingrassaggio scivola proprio a fatica nel cilindro - infatti il rumore che fa l'asg durante il funzionamento è cambiato diventando più sordo e meno meccanico e nonostante non dovrebbero esserci più perdite d'aria ora sono sceso a 0,35J (prima era a 0,42). A questo punto credo che proverò con uno di quei Kit di potenzamento che comprendono l'intero gruppo aria...

[locksmith]

Ho provato stasera a sostituire di nuovo l'O-ring con quello trovato in ferramenta. L'O-Ring originale presenta il bordo esterno visibilmente consumato, il che spiegherebbe pure le perdite d'aria. La testa cilindro ora non perde più, però il nuovo O-ring sulla testa pistone, nonostante l'ingrassaggio scivola proprio a fatica nel cilindro - infatti il rumore che fa l'asg durante il funzionamento è cambiato diventando più sordo e meno meccanico e nonostante non dovrebbero esserci più perdite d'aria ora sono sceso a 0,35J (prima era a 0,42). A questo punto credo che proverò con uno di quei Kit di potenzamento che comprendono l'intero gruppo aria...

l'unica cosa che posso consigliarti è portare il fucile da un bravo esorcista

[Spiggy_]

Ho provato stasera a sostituire di nuovo l'O-ring con quello trovato in ferramenta. L'O-Ring originale presenta il bordo esterno visibilmente consumato, il che spiegherebbe pure le perdite d'aria. La testa cilindro ora non perde più, però il nuovo O-ring sulla testa pistone, nonostante l'ingrassaggio scivola proprio a fatica nel cilindro - infatti il rumore che fa l'asg durante il funzionamento è cambiato diventando più sordo e meno meccanico e nonostante non dovrebbero esserci più perdite d'aria ora sono sceso a 0,35J (prima era a 0,42). A questo punto credo che proverò con uno di quei Kit di potenzamento che comprendono l'intero gruppo aria...

Ho l'impressione che l'O-ring non sia giusto (io ormai monto tutti quelli da ferramenta).
Secondo me potresti limitarti ad una testa pistone. Comunque, se non sei sicuro, passa pure ad un cambio totale del gruppo aria.