Ottimizzazione GB x lipo su M4 CQB G&P

[Paulthecer]

Cavolo sto facendo una fatica terribile a trovare il cilindro systema type 2... Nessun rivenditore che ce l'ha in listino ne ha uno disponibile. Mi hanno proposto il classic army teflonato con buco a 3/4 ovale. Che ne pensi?

[nova_vx]

Per quanto riguarda la terna l'ho già sostituita a gennaio con un G&G rinforzata perche per quanto riguarda la mia esperienza personale, le G&P fanno veramente cagare (visto che su 4 fucili di squadra a 3 gli si sono rotti gli alberini)
Per i tre denti del settoriale... Che risultati si ottengono togliendoli?

Ottieni di rendere praticamente impossibile il riaggancio in corsa e uno sforzo minore di tutta la meccanica con un aumento ulteriore del rof di circa 1 bb ogni 5...

Cavolo sto facendo una fatica terribile a trovare il cilindro systema type 2... Nessun rivenditore che ce l'ha in listino ne ha uno disponibile. Mi hanno proposto il classic army teflonato con buco a 3/4 ovale. Che ne pensi?

Continuo a dirti che il g&p svasato che hai è un ottimo cilindro...

[pitonci69]

Continuo a dirti che il g&p svasato che hai è un ottimo cilindro...

Sono d'accordo!
Se i m/s alla volata sono ok non starei cambiare il cilindro.
Che, come ti hanno detto è pieno.....ma è lavorato internamente per far uscire al J la tua replica.

[nova_vx]

Sono d'accordo!
Se i m/s alla volata sono ok non starei cambiare il cilindro.
Che, come ti hanno detto è pieno.....ma è lavorato internamente per far uscire al J la tua replica.

Ciao,
probabilmente ci siamo visti un paio di domeniche fa a tarquinia per operazione pandora...
C'eri?

[TEX_ZEN]

Sono d'accordo!
Se i m/s alla volata sono ok non starei cambiare il cilindro.
Che, come ti hanno detto è pieno.....ma è lavorato internamente per far uscire al J la tua replica.

per avere un dato certo bisognerebbe pero provare quel gruppo aria con una molla di potenza certa (tipo sp 90 o 100) cosi da valutarne davvero la resa...

[Paulthecer]

per avere un dato certo bisognerebbe pero provare quel gruppo aria con una molla di potenza certa (tipo sp 90 o 100) cosi da valutarne davvero la resa...

Ok allora direi che per ora cambio pistone e boccole e avendo la molla da 100 faccio una prova al chrono, dopodichè vi dico i risultati... In base a quelli valuto se sostituire il cilindro o meno e soprattutto cerco di capire se ci sono perdite d'aria o problemi simili. che ne dite?

[nova_vx]

Ok allora direi che per ora cambio pistone e boccole e avendo la molla da 100 faccio una prova al chrono, dopodichè vi dico i risultati... In base a quelli valuto se sostituire il cilindro o meno e soprattutto cerco di capire se ci sono perdite d'aria o problemi simili. che ne dite?

Per quello basta fare una prova siringa