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Discussione: bassa potenza stubby killer canna corta

  1. #101
    Recluta L'avatar di fabiotacs
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    Ciao
    Mi intrometto per chiederti se hai provato anche con altri spingipallino prima
    Magari prendendo uno leggermente più lungo e limandolo il giusto

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  2. #102
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    Ciao a tutti scusate se commetto qualche errore è la prima richiesta che faccio.
    Ho uno stubby della g&p con canna da 17/18 cm e solito problema di bassa potenza con cilindro conico.
    Ho provato a seguire la guida ma con risultati pessimi.
    Di seguito i pz assemblati:
    Cilindro fps per canne da 110/210 provato con foro da entrambi i lati
    Molla da 100
    Testa cilindro doppio oring con spingi pallino originale e uno maggiorato di 0.8 entrambi con oring.
    Testa pistone a ti vuoto alluminio prova siringa superata
    Hopup marui modificato con teflon
    Settoriale con un dente rimosso
    Canna di precisione 6.03
    Spingi molla cuscinettato

    Risultati:
    Tutto originale 0.8j
    Originale con molla da 110 0.94j
    Cilindro tipo tre foro verso spingi molla 0.55j
    Cilindro girato 0.3j

    Le mie prove vanno al contrario rispetto alla guida e dopo aver aperto e chiuso il gearbox decine di volte non so più che fare.
    Qualcuno può aiutarmi?
    allego una foto dei coponenti
    Grazie




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  3. #103
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    All'interno della testa pistone, hai I cuscinetti o no?
    Visto che hai il settoriale a - 1 dente, questo fa sì che riesca a comprimere ancora meno la molla per cui o cambi molla con una 110/120 m/s oppure spessori la testa pistone con appunto cuscinetti e/o qualche rondella in teflon che ci sono in vendita o puoi fartele fare se hai qualche amico tornitore..


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  4. #104
    Soldataccio L'avatar di Spetsnaz73
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    Quote Originariamente inviata da Maggio85 Visualizza il messaggio
    Ciao a tutti scusate se commetto qualche errore è la prima richiesta che faccio.
    Ho uno stubby della g&p con canna da 17/18 cm e solito problema di bassa potenza con cilindro conico.
    Ho provato a seguire la guida ma con risultati pessimi.
    Di seguito i pz assemblati:
    Cilindro fps per canne da 110/210 provato con foro da entrambi i lati
    Molla da 100
    Testa cilindro doppio oring con spingi pallino originale e uno maggiorato di 0.8 entrambi con oring.
    Testa pistone a ti vuoto alluminio prova siringa superata
    Hopup marui modificato con teflon
    Settoriale con un dente rimosso
    Canna di precisione 6.03
    Spingi molla cuscinettato

    Risultati:
    Tutto originale 0.8j
    Originale con molla da 110 0.94j
    Cilindro tipo tre foro verso spingi molla 0.55j
    Cilindro girato 0.3j

    Le mie prove vanno al contrario rispetto alla guida e dopo aver aperto e chiuso il gearbox decine di volte non so più che fare.
    Qualcuno può aiutarmi?
    allego una foto dei coponenti
    Grazie




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    prova a togliere quella testa pistone è molto spessa e ti riduce la corsa ulteriormnte comprimendo meno aria , riprova con la testa g&p ...

  5. #105
    Soldataccio





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    oppure spessori la testa cilindro con del sorbotano

  6. #106
    Soldataccio L'avatar di Spetsnaz73
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    Quote Originariamente inviata da pretoriano75 Visualizza il messaggio
    oppure spessori la testa cilindro con del sorbotano
    a che pro?? ridurrebbe ulteriormente la quantità d'aria compressa...o mi sfugge qualcosa

  7. #107
    Soldataccio





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    Quote Originariamente inviata da Spetsnaz73 Visualizza il messaggio
    a che pro?? ridurrebbe ulteriormente la quantità d'aria compressa...o mi sfugge qualcosa
    in effetti la quantità diminuisce (ovviamente se l'accoppiamento pistone settoriale non è corretto come spesso accade)ma se usi una molla piu' dura e sei over eviti di tagliare delle spire

  8. #108
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    Grazie delle risposte,
    Ho già provato la testa originale ma con risultati identici.
    Potrei provare con molla più dura e testa cuscinettata ma la vedo dura passare da uno 0.3j a 0.9j con pistone tipo tre con foro verso spingipallino.
    A questo punto penso ci sia una grossa perdita da qualche parte ipotizzo T hopup, legge do in giro il g&p ha grossi problemi.

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  9. #109
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    Il foro deve stare verso il guida molla

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  10. #110
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    Il foro deve stare verso il guida molla

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    La quida dice verso spingi pallino, ma ho provato in entrambi i modi:
    Verso spingiolla 0.6j
    Verso spingipallino 0.3
    Con cilindro 3/4 0.7
    Con molla da 100

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