quantità d'aria nel pistone

[Flack88]

Salve a tutti,
sono iscritto a SAM e gioco a softair ormai da 2 anni ma non ho mai scritto su questo utilissimo e splendido forum. Mi ritengo abbastanza esperto nell'aggiustaggio / smontaggio delle ASG ma vorrei sottoporvi un mio interrogativo:
ho cambiato la canna del mio ak47 speztnaz e l'ho sostituita con quella di un M4 più lunga di ben 16cm.
La mia domanda è: non dovrei aumentare la quantità d'aria che viene compressa nel pistone tappando in parte i "tagli" del cilindro?
in pratica: più canna = più aria necessaria?
Devo comunque dire che la gittata e la precisione sono aumentate notevolmente.

Grazie in anticipo

[ska]

in teoria devi calcora il volume della canna e il volume del cilindro da dopo il foro a prima della testa cilindro..
questi due volumi devono essere uguali nel mondo della perfezione........




in pratica dai una misurata con il crono alla tua asg, tieniti sui 0.95 j e vivi senza paranoie

[TEX_ZEN]

Salve a tutti,
La mia domanda è: non dovrei aumentare la quantità d'aria che viene compressa nel pistone

nel pistone non c'è aria..nel cilindro magari
sul beta probabilmente avevi montato un cilindro con fori a 3/4 che sarebbe piu giusto da usare con canne piu lunghe rispetto a quella del beta.
te montando una canna piu lunga sei andato un po a compensare il lavoro del cilindro quindi secondo me puoi lasciare tutto cosi, soprattutto se potenza e gittata ti sodirfano e sono in linea con la molla montata

in teoria devi calcora il volume della canna e il volume del cilindro da dopo il foro a prima della testa cilindro..
questi due volumi devono essere uguali nel mondo della perfezione........
in pratica dai una misurata con il crono alla tua asg, tieniti sui 0.95 j e vivi senza paranoie

concettualmente sarebbe giusto ma, se dovessimo dimensionare i cilindri per avere la stesso volume utile della canna avremmo cilindri con il foro a 1/1.5 cm dalla teta cilindro dato che il volume della canna è esiguo.
nella pratica si cerca di modificare il cilindro non tanto per rispettare dei volumi ma per far sfruttare meglio la potenza della molla,

a spanne, la molla dovrebbe essere tutta rilassata quando il bb è in prossimita di lasciare la canna ... ergo, piu corta è la canna e piu il cilindro va forato in avanti ...è un po complicato da spiegare su due piedi, bisognerebbe argomentare in maniera un bel piu approfondita

[Flack88]

nel pistone non c'è aria..nel cilindro magari

ops... Si volevo dire cilindro

grazie della tua risposta, molto utile.
In ogni caso userò il metodo empirico, ho provato a tappare i tagli di circa 1cm e lo testerò domenica

la molla dovrebbe essere tutta rilassata quando il bb è in prossimita di lasciare la canna

Esiste un modo per verificare che questo accada?

[TEX_ZEN]

per vedere a che punto esce il bb rispetto la molla si potrebbe usare come riferimento la corsa del pistone...ma servirebbe una telecamera ad alta velocita, tagliare un cilindro anzi, averne uno trasparente perche se taglaito non fa tenuta....insomma, un gran casino, meglio lavorare a spanne


per i buchi tapparli anche bene non serve a niente, p inutile...pensaci bene.
se tappi i fori ad esempio con del nastro perderai comunque aria dato che la tenuta la fa l'or in gomma, l'or fa tenuta su tutto il suo diametro e dove ci sono i fori li non fara tenuta semplicemente perche non c'è contatto.
anche se tappi i fori, tra l'or e il materiale usato per tapparli passera comunque aria rendendo inutile il lavoro...giusto?

[Flack88]

anche se tappi i fori, tra l'or e il materiale usato per tapparli passera comunque aria rendendo inutile il lavoro...giusto?

azz... TGR!! (te gai reson)

allora mi farò prestare un cilindro dell'M4 per fare i test

[TEX_ZEN]

quello epr m4 ha il foro a 3/4, quello che monti tu invece?
secondo me è uguale...

[Flack88]

Ora sono fuori città all'università, il prossimo week end quando torno apro il gear box e confronto i due cilindri