Centrale con denti corona superiore spezzati...Sempre loro!!

[Zathox]

non ha senso che si rompano in maniera opposta.
non è una sgranata conseguente ad un blocco meccanico di qualche tipo altrimenti i denti rotti sarebbero consecutivi...poi su entrambi si nota un segno di usura circolare su tutte le corone, come se ci fosse semrpe un elemento a contatto strisciante.
guardando cosi le rotture sono sempre piu propenso ad un non corretto movimento degli ingranaggi /pistone /gear inbarcato

hai provatoa far girare gli ingra uno a uno^?

non penso tex che sia il gear imbarcato,poichè anche sull'altro gear mi facevano le stessse identiche cose...
sai che avevo aperto il 3d su accoppiamento canna lunga-cilindro pieno e rof alti...era per questo che lo avevo aperto,perchè credevo che fosse questo il problema dell'accoppiata...però se tu mi dici di nò...ascolto tè perchi sicuramente al 1000% hai mooolta più esperienza di mè
quindi tu cosa dici?che problema può essere?

@locksmith:uso grasso vero e proprio...

comunque non ho la minima idea di cosa possa essere...

[nova_vx]

non penso tex che sia il gear imbarcato,poichè anche sull'altro gear mi facevano le stessse identiche cose...
sai che avevo aperto il 3d su accoppiamento canna lunga-cilindro pieno e rof alti...era per questo che lo avevo aperto,perchè credevo che fosse questo il problema dell'accoppiata...però se tu mi dici di nò...ascolto tè perchi sicuramente al 1000% hai mooolta più esperienza di mè
quindi tu cosa dici?che problema può essere?

@locksmith:uso grasso vero e proprio...

comunque non ho la minima idea di cosa possa essere...

Se lo ha fatto anche su altri gb, evidentemente è un problema degli ingranaggi...
Dalle foto e dall'impossibilità di trovare un nesso tra le diverse rotture mi sento di appoggiare l'ipotesi di jackal...
Io proverei a togliere luce tra settoriale e centrale...

[locksmith]

sul primo si vede che sono sbeccati i denti nella parte alta perciò può benissimo essere l'ipotesi di jackal.
poi se notate nel secondo i denti sono rotti ogni 3 denti giusti (poi c'è un divario di 7 denti, perciò regna ancora la teoria "ogni 3") perciò può essere il settoriale che ha magari un dente (o una coppia) rovinata che crea la rottura sempre nello stesso punto?

EDIT: ma che grasso usi?

[TEX_ZEN]

ma ste rotture su quanti gear e su che marca di gear le hai avute?

hai controllato le rotazioni degli ingra?

[jackal21]

vista questa foto con la sbeccatura nella parte alta:


penso che sia proprio il settoriale troppo alto,se il contatto tra i denti fosse giusto quello non potrebbe verificarsi,io lascio si e no 1-2 decimi di distanza tra settoriale e centrale,tant'e' che se c'e' sopra anche poco grasso fa dei disegnini a evolvente di cerchio.....durante lo spessoramento ci metto + tempo a regolare le altezze degli ingranaggi per far si che i denti ingranino per tutta la loro larghezza (appunto per avere momenti flettenti minimi) che non a fare lo spessoramento vero e proprio per eliminare i giochi assiali.
in pratica a te oltre che a generarsi un momento flettente "molto alto" sulla base,vai a utilizzare solo meta' della sezione resistente del dente.
ciao

[Frizzi]

vista questa foto con la sbeccatura nella parte alta:


penso che sia proprio il settoriale troppo alto,se il contatto tra i denti fosse giusto quello non potrebbe verificarsi,io lascio si e no 1-2 decimi di distanza tra settoriale e centrale,tant'e' che se c'e' sopra anche poco grasso fa dei disegnini a evolvente di cerchio.....durante lo spessoramento ci metto + tempo a regolare le altezze degli ingranaggi per far si che i denti ingranino per tutta la loro larghezza (appunto per avere momenti flettenti minimi) che non a fare lo spessoramento vero e proprio per eliminare i giochi assiali.
in pratica a te oltre che a generarsi un momento flettente "molto alto" sulla base,vai a utilizzare solo meta' della sezione resistente del dente.
ciao

ma questo disegno evovolvente si forma quando lo spessoramente è eseguito male?

[TEX_ZEN]

vista questa foto con la sbeccatura nella parte alta:


penso che sia proprio il settoriale troppo alto,se il contatto tra i denti fosse giusto quello non potrebbe verificarsi,io lascio si e no 1-2 decimi di distanza tra settoriale e centrale,tant'e' che se c'e' sopra anche poco grasso fa dei disegnini a evolvente di cerchio.....durante lo spessoramento ci metto + tempo a regolare le altezze degli ingranaggi per far si che i denti ingranino per tutta la loro larghezza (appunto per avere momenti flettenti minimi) che non a fare lo spessoramento vero e proprio per eliminare i giochi assiali.
in pratica a te oltre che a generarsi un momento flettente "molto alto" sulla base,vai a utilizzare solo meta' della sezione resistente del dente.
ciao

pero sull'altro ingranaggio sono tutti strappati dalla base e non sulle creste.

il tuo ragionamento comunque non fa una piega ....
io pero ci metto assieme anche un po di statistica cioè, su 4 terne diverse 4 rotture uguali, statisticamente è molto improbabile che tutte e 4 le terne abbiano sofferto dello stesso difetto di fabbrica e che per 4 volte ci sia stato lo stesso errore di assemblaggio,... statisticamente è piu facile che ci sia un fattore esterno alla terna come costante ripetibile che porta poi agli stessi danni.

pensando ai fattori esterni ripeto una rotazione non assiale degli ingranaggi, il gear imbarcato e me ne è venuta in mente anche unaltra, il pistone che non corre perpendicolarmente agli ingranaggi ma obliquo portando a spingere il settoriale trasversalmente che poi preme e rompe il centrale.....(siamo quasi nella fantascenza )

[Etiliko]

pero sull'altro ingranaggio sono tutti strappati dalla base e non sulle creste.

il tuo ragionamento comunque non fa una piega ....
io pero ci metto assieme anche un po di statistica cioè, su 4 terne diverse 4 rotture uguali, statisticamente è molto improbabile che tutte e 4 le terne abbiano sofferto dello stesso difetto di fabbrica e che per 4 volte ci sia stato lo stesso errore di assemblaggio,... statisticamente è piu facile che ci sia un fattore esterno alla terna come costante ripetibile che porta poi agli stessi danni.

pensando ai fattori esterni ripeto una rotazione non assiale degli ingranaggi, il gear imbarcato e me ne è venuta in mente anche unaltra, il pistone che non corre perpendicolarmente agli ingranaggi ma obliquo portando a spingere il settoriale trasversalmente che poi preme e rompe il centrale.....(siamo quasi nella fantascenza )

Si romperebbero le boccole e l'albero del settoriale cosi!

[jackal21]

pero sull'altro ingranaggio sono tutti strappati dalla base e non sulle creste.

il tuo ragionamento comunque non fa una piega ....
io pero ci metto assieme anche un po di statistica cioè, su 4 terne diverse 4 rotture uguali, statisticamente è molto improbabile che tutte e 4 le terne abbiano sofferto dello stesso difetto di fabbrica e che per 4 volte ci sia stato lo stesso errore di assemblaggio,... statisticamente è piu facile che ci sia un fattore esterno alla terna come costante ripetibile che porta poi agli stessi danni.

pensando ai fattori esterni ripeto una rotazione non assiale degli ingranaggi, il gear imbarcato e me ne è venuta in mente anche unaltra, il pistone che non corre perpendicolarmente agli ingranaggi ma obliquo portando a spingere il settoriale trasversalmente che poi preme e rompe il centrale.....(siamo quasi nella fantascenza )

Per me nn e' un difetto,gli ingranaggi son giusti ma li sollecita in modo anomalo,in pratica se un dente che e' tutto in presa resiste a 100,lui avendone uno in presa a meta' resiste a 50,che sia saltata la cresta per me e' buono,cosi' supporta la mia tesi,se si fossero rotti tutti alla base era + difficile da capire il motivo....cmq i momento flettente alla base e' massimo,quindi l'avrebbe supportata lo stesso
cmq per me avendo fatto 30 tanto vale che fa 31,prova a mettere il settoriale + basso e vedi come va,se nn si risolve si trovera' il problema altrove,per ora per me e' la soluzione + plausibile,anche perche' il settoriale che sta a 1mm dal centrale e' troppo,e' l'unica anomalia che vedo.

[Zathox]

@tex:
ho controllato ora la rotazione dellingranaggio centrale,e a dir la verità,non gira uniformemente...ossia in un unico giro arriva allo sfiorare il gear e ad avere una luce di poco meno di un mm...ossia la rotaxzione non è uniforme...ora provo altri ingranaggi,ma ne dubito che siano loro...

@jackal:tu sulle cuscinettate lasci più, o meno gioco?

grazie comunque a tutti gli altri che hanno postato