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Discussione: testa pistone

  1. #1
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    ciao a tutti oggi ho fatto domande sul pistone e ora dato che mi trovo a dover montare un bel pistone modify alleggerito volevo sapere secondo voi esperti quelè la testa pistone antivuoto migliore o meglio piu leggera in commercio..... sicuro non metallica ma quale per voi è la + performante in termini di leggerezza?
    inoltre lucidare con apposita spugna le guide del gearbox fino a farle diventare " a specchio " può giovare in termini di rapidità di movimento o è una differenza talmente minima da essere inutile?
    Ultima modifica di Berga.; 23/02/2010 a 21:49

  2. #2
    SAMaximum



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    lucidare le guide è abbastanza trascurabile, vanno limate se ci sono bave ma altrimenti io le lascio sempre cosi...

    per la testa, in termini di peso non saprei ma le marui sono tra le piu robuste di tutte!

  3. #3
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    tex ho visto su una tua guida riguardante l'angolo d'aggancio del pistone che sul tuo pistone cè una bella finestrella di alleggerimento rettangolare che elimina parte della guida del pistone... ti scoccia girarmi qui una foto o dirmi pressapoco la dimensione delle finestrelle? il mio obbiettivo è avere il massimo rof possibile senza cambiare ingranaggi o mettere lipo... ma migliorarlo perfezionando cio che già monta...
    non è una questione economica che nn voglio spendere ma è proprio di ottimizzare quello che già il gearbox "di serie" può fare..

  4. #4
    SAMaximum



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    quello è un pistone aim che nasce gia cosi.
    per il tuo puoi prendere un trapano e fare tanti buchi per alleggerirlo.

    puoi anche limare un po i denti degli ingranaggi cosi da renderli leggermente curvi anziche dritti ed eliminare attriti.

    puoi anche modificare il settoriale tagliando qualche dente ed a riguardo cerca tra le guide

    boccole cuscinettate

    modificare avvolgimenti al motore originale

    ...puo bastare?

  5. #5
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    Quote Originariamente inviata da TEX_ZEN Visualizza il messaggio
    quello è un pistone aim che nasce gia cosi.
    per il tuo puoi prendere un trapano e fare tanti buchi per alleggerirlo.

    puoi anche limare un po i denti degli ingranaggi cosi da renderli leggermente curvi anziche dritti ed eliminare attriti.

    puoi anche modificare il settoriale tagliando qualche dente ed a riguardo cerca tra le guide

    boccole cuscinettate

    modificare avvolgimenti al motore originale

    ...puo bastare?
    Prendilo come il Vangelo.

  6. #6
    SAMaximum



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    Quote Originariamente inviata da Etiliko Visualizza il messaggio
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    manca solo un "santo subito" e poi me le hanno dette tutte

    akcuni sono interventi semplici, altri un po piu conplessi, non ce ne sono tanti dato che le parti in movimento non sono molte...
    ho in progetto un custom ... diciamo su quell'onda ma ci vorra del tempo...

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