Motore che scintila alla grande!

[I-Warrior]

conosco anche io quel nonnino a 30 metri da dove lavoro io e quoto le parole di tex..

[il braga]

se si vuol far girare bene un motore elettrico bisogna mettere un velo di grasso sull'albero dove gira nelle boccole

[Zathox]

ma il problema ragazzi,e che non ho mai aperto un motore di questo tipo...
cioè,ho paura di aprirlo e non saperlo più montare...

[bombardiere]

olio al teflon spray o lo metti con un oliatore?

Io l'ho fatto filtrare con oliatore, ma se lo fai con lo spray è un pò più difficile farlo andare in quello superiore, in più lo spargi dappertutto con svantaggi e vantaggi, lo svantaggio è che poi ti si impasta con la polvere di grafite e rame.Invece su quello superiore basta metterne un paio di gocce e contemporaneamente girare a mano, l'olio viene richiamato all'interno

[jackal21]

ma il problema ragazzi,e che non ho mai aperto un motore di questo tipo...
cioè,ho paura di aprirlo e non saperlo più montare...

io ci ho provato con 2 motori e li ho sminchiati,wquindi per ora evito di riprovarci

[bombardiere]

ma pechè che orrore bombardiere?

anzi,io ho trovato solo vantaggi a lavare il mio motorino...per ora nessun problema,però per dire se veramente è consiglitao il rodaggio del motorino nell'acqua,ci vorrebbe uno specializzato in elettronica...

comunque tu che vantaggi hai tratto con il lubrificante?

potresti dirmi gentilmente il codice dello spray?

vorrei provareci pure io

Orrore,perchè semplicemente la roba elettrica con l'acqua e sapone non và daccordo per una questione di principi generali.Poi il lubrificante sulle boccole ci vuole per forza,il principio è lo stesso del perchè si lubrificano le boccole del GB,appena lo avrai oliato ti accorgerai della differenza, e della durata della vita del motore.In quelli ad albero lungo l'olio va messo anche dentro al supporto dell'albero quello che va a contatto con il pignone.
La marca non la ricordo, mi ricordo che era made in Germany e che mi costò un botto dal ferramenta( se non ricordo male 25 euro), originalmente era in bomboletta spray,poi ha esaurito il propellente e siccome ne era rimasto la metà dentro la bombola,l'ho forata e raccolta in un contenitore , e da li la uso con oliatore.Ma penso che puoi provare a trovarlo in una ferramenta ben fornita, chiedi di olio lubrificante al teflon puro.

[bombardiere]

ma il problema ragazzi,e che non ho mai aperto un motore di questo tipo...
cioè,ho paura di aprirlo e non saperlo più montare...

Se non hai gli attrezzi giusti e non ti aiuta un altra persona è facile che lo sminki.
Se vuoi accedere alla sola parte superiore, la parte superiore è in plastica, devi sganciare le molle delle spazzole,rimuovere le spazzole, poi guarda ai lati ,ci sono due pezzi di metallo della carcassa che sono piegati a bloccare la parte superiore del porta spazzole di plastica, devi allargare questi due pezzi di metallo addrizzandoli.Ora puoi sollevare la parte superiore.Per rimuovere il rotore,devi togliere il pignone, qui ti occorre un aiuto di un altra persona, prendere una pinza a becchi dritti, far passare la parte a taglio sotto il pignone,poggiare il tutto sulla morsa aperta,e poi con un cacciaspine e martello, battere sull'albero.

[bombardiere]

non lo dico io ... ma riporto quanto dettomi da un nonnino che ha assemblato cuscinetti per 40anni, sul cuscinetti e simili bisogna metterci il grasso, non olio ma grasso.
uno buono (e si vede) è quello spray della arexon, grasso per cuscinetti!

Su questo no cè dubbio,ma se il motore è montato e non ho necessità di smontarlo,una volta ben pulito l'unica cosa che posso far filtrare è olio, e se ci sono boccole (e spesso ci son boccole) può anche andarci del grasso spray,ma nei cuscinetti come ci fà ad entrare ? questi sono chiusi ed il grasso dentro non c'entra. Il mio discorso è più indirizzato verso le boccole.Per i cuscinetti chiusi ,come si possono trovare sulle ASG , è un casino ingrassarli, per anni ho lavorato su computer elettromeccanici, e dentro cerano un casino di motori ,servomotori ,camme di ogni genere per calcoli complessi ,frizioni etc, e tutto lavorava su cuscinetti delle dimensioni simili a quelle delle ASG.quando si ci faceva manutenzione i cuscinetti venivano lavati immergendoli in soluzioni di benzina rettificata e poi una volta asciugati erano lubrificati con olio.

[Zathox]

grazie bombardiere,sei stato mlto esaudiente...
ma per ora come dice jackal,non mi addentrerò nell'impresa dell'aprire il motore..