Problema di potenza con molla Element 95

[.Steel.]

Ciao a tutti sono di nuovo alle prese con il mio ak74su che proprio non ne vuol sapere di scendere sotto il J. Tempo fa dopo alcune modifiche avevo messo una molla della guarder da 100 che però mi faceva uscire di poco sopra il J, ho quindi optato per una molla da 95 della Element che a detta di molti evita di far riagganciare in corsa il pistone e mantiene il fucile a filo J. Anche con quest'ultima esco molto al di sopra del J e quindi non so più che inventare.
Volevo qualche consiglio su come risolvere questo problema, la mia configurazione del gruppo aria al momento è:
Cilindro forato a 3/4 e testa cilindro Systema
Testa Pistone Systema (senza cuscinetto)
Spingipallino Systema
Guidamolla cuscinettato Element
Molla m95 Element
Canna da 300mm

ho pensato a possibili soluzioni:
Cambiare il cilindro con uno col foro a 1/2 così da avere una perdita d'aria maggiore;
Cambiare il cilindro con uno intero così che il pallino esca prima che la molla abbia sviluppato tutta la forza;
Tagliare la molla (questa è una soluzione che però vorrei evitare)
Togliere il Guidamolla cuscinettato (anche questo vorrei evitarlo visto che ho già tolto quello in testa e che cmq è probabile che non scenda sotto il J)


Ditemi la vostra, mi rivolgo specialmente a chi usa questa molla perche comincio a nutrire dei dubbi sulla sua misurazione...

[ZETA]

Una molla da 90 ??

[pitonci69]

Una molla da 90 ??

bingo!

[.Steel.]

troppo facile...riaggancio il pistone e lo piallo...ho bisogno di una molla più dura montavo una 100 per quel motivo, pensavo con la 95 di aver trovato l'uovo di colombo...invece...

[Black1]

di quanto sei over? metti una sp90 (senza cuscintetti vari) e sei a posto al 99%

[Xjonnyx]

ma perchè non limi il 2 dente dopo il dentone e metti una molla da 100 e tagli una o due spire? così togli tutti i problemi no? 8)

[Zikan]

io toglierei anche il cuscinetto sul guidamolla

[pitonci69]

Dipende dalla 90.......
se usi una guarder o t&t non vedo per cui dovresti riagganciare in corsa........a meno di configurazioni oltre i 30 bb/s.
In questo caso potresti fare una modifica estrema: togli un dente al settoriale( l'ultimo lato testa pistone) e rientri nel j con molla dura.

[super haze]

Ma scusa...hai una 100 guarder? Un ottima molla...taglia 1 spira a quella e stai apposto!
Ma non è la soluzione più semplice e indolore a livello di dindi?

[ZETA]

Potresti togliere anche il guidamolla cuscinettato, credo che anche senza nessun cuscinetto la molla lavori bene ... almeno credo.