STUBBY KILLER, capricci e strani problemi... RISOLTOOO ed è AL JOULE PERFETTOO!!

[Morpheo]

La storia della MIA ASG e dei relativi problemi

Marca:A&K
Modello: Stubby Killer 1S
Specifiche: ASG full metal, ingranaggi in metallo rinforzati, hop-up in metallo regolabile, motore potenziato, calcio fisso (da la possibilità di mettere qualsiasi tipo di batteria, tranne quelle per la serie AK), batteria in dotazione 8,4v x 1,4 A(1400 mhA)
Acquisti e upgrade: * Batteria FIREFOX 9,6v x 1,5 A (1500 mhA) - * Molla Modify SP90 - * Molla Systema M100 - * Gommino hop-up Systema - * Gommino hop-up Madbull RED Shark - * Testa pistone in alluminio Systema AREA 1000 - * Motore G&P M120 High-speed

Quanto sopra detto è tutto il materiale in mio possesso.

- Uscito dal negozio, essendo un cinese, e per la maggior parte dei casi di tali ASG era OVER Joule... sparava a 1,35 J...
- Successivamente acquisto una MOLLA MODIFY SP90 per portare l'ASG al joule, e non avendo nessuna esperienza in materia (e mancu ora l'haiu ) non appena la monto e testo l'ASG al cronografo segna 0,64J
- Quindi compro la MOLLA SYSTEMA M100, monto e testo l'ASG che al cronografo segna 0,78 J / 0,80 J
- comincio a stare un po' più tranquillo e poi l'hop up da problemi allora cambio e metto il gommino SYSTEMA, ma averlo o non averlo era la stessa cosa , quindi metto il MADBULL RED... perfetto.
- Siccome non mi accontento... compro la testa pistone in alluminio SYSTEMA, quando la monto con un O-RING al cronografo segna 0,74 J ... allora pensando che fosse una perdita d'aria nel cilindro, riapro e metto 2 O-RING , uno al proprio posto (nella testa pistone) ed un altro tra la testa pistone ed il pistone... monto tutto, ingrasso tutto, e negli ingranaggi faccio anche lo spessoramento... provo e come per magia SPARA a 0,86 J... conclusione QUASI PERFETTO...

Visto che pensavo che la doppia guarnizione era una mezza porcata, ho comprato degli O-RING nuovi e più resistenti e ne ho messo UNO nel posto giusto ( testa pistone ). L'ho provato, pensando che doveva andare una bomba ( perchè alla prova siringa del gruppo aria era tutto OK ) invece spara a 0,78 J

Adesso ho anche montato il MOTORE G&P M120 HIGH-SPEED... e mi piacerebbe che sparasse almeno a 0,95 J

Avevo in mente di fare questo, cosa ne pensate? Consigli?
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1) Tenere la molla SYSTEMA M100, perchè andare a mettere una molla da 110 con il motorino G&P, rischio di rompere il PISTONE
2) Rimettere la doppia guarnizione nel pistone, perchè è cambiata la potenza di quasi 0,10 J
3) Creare con della camera d'aria, una sorta di guarnizione nella "T dell'hop-up", chiaramente senza ostruire nè toccare minimamente lo spingipallino
4) Teflonare un po' la testa cilindro dalla parte dello spingipallino, per intenderci nel "tubicino" ??? (penso che non sia da fare completamente)

Aspetto con ansia i vostri consigli e pareri...
Grazie anticipatamente a tutti

[TEX_ZEN]

A parte che non capisco dove tu abbia messo il secondo or ---> quindi non so come sia possibile che la potenza sia aumentata.
Ti conviene fare altre misurazioni in m/s e non j perche non capisco come il secondo or agisca...

[Morpheo]

A parte che non capisco dove tu abbia messo il secondo or ---> quindi non so come sia possibile che la potenza sia aumentata.
Ti conviene fare altre misurazioni in m/s e non j perche non capisco come il secondo or agisca...

Il secondo O-RING l'ho messo incastrato tra la testa pistone ed il pistone, considera che quando vai ad avvitare la testa pistone al pistone, resta una fessurina, un piccolo spazietto, ed ho messo lì il SECONDO O-RING

[pitonci69]

A parte che lo spazietto non dovrebbe restarci.....quell'or non serve praticamente a nulla.
E' l'or sulla testa pistone che fa tenuta.
la prova siringa l'hai fatta?

[jackal21]

concordo con tex,e' + comodo ragionare in m/s perche' e' una unita' di misura lineare....inoltre parlare di 0,74J sembra poco potente,ma all'atto pratico siamo a 87 m/s,non mi pare faccia cosi' schifo,il mio stubby ha la stessa potenza con una molla da 120 e spara ben + lontano di tanti altri fucili con potenze anche superiori (miracoli del gommino marui).
Cmq io metterei una molla molto + dura accorciandola man mano per ottenere la potenza voluta (e avresti la molla nella prima parte di compressione + morbida rispetto a una meno potente ma lunga,quindi meno forza scambiata tra i primi denti di settoriale e pistone),eviterei di infilare oring dove nn ci vanno

[nito]

CAMBIA CILINDRO!

Lo stubby A&K monta di solito un cilindro pieno ma largo...

Risultato la testa del pistone ci balla dentro e la tenuta d'aria fa schifo (fai la prova siringa e vedrai).

Le soluzioni sono 2:
- la migliore è sostituir i cilindro con uno con foro a 3/4 almeno... e poi puoi usar la molla da 90 che hai gia... cosi facendo lo stesso stubby mi usciva a 0,93 J.

- soluzione 2 è simile a quella che hai fatto te, "spessorar l'O-Ring" con nastro teflon in modo che abbia una buona tenuta d'aria...

(ma come hai detto tu è un pò più porcata la seconda soluzione, anche se funziona...)

[Morpheo]

Nito, sei un MITO ....era proprio quello che pensavo io... infatti oggi prendo un CILINDRO SYSTEMA teflonato con foro a 3/4 ... che me lo da un amico

Per quanto riguarda il discorso del doppio e singolo O-RING... sia per uno che per l'altro caso la prova siringa era perfetta

[Zathox]

spessorare lo spingi pallino è una boiata...ossia,lo spingi pallino scorrerebbe male e col pssare del tempo,ti si sfrantumerebbe il teflon andando ad intaccare il corretto funzionamento dell asg...

devi spessorare inevece l'esterno della tesata cilindro,in modo che entri con molta forza nel cilindro...
se sei intenzioanto a cambiare cilindro,io ti consiglio un cilindro sytema,che è molto buona ed ha un prezzo relativamente basso...

per le perdite d'aria,fai la prova siringa,ed in più controlla che non ci siano perdite tra T e gb...controlla che non ci siano perdite nella T pure...

e dopodichè dovresti aver risolto in parte i problemi...

[Morpheo]

Grazie SuperColt® ma purtroppo, non mi dici niente di nuovo....

[Zathox]

ora quanto fà al cronografo?

in m/s grazie