subito, le considerazioni sono il confronto con una configurazione standard ma con batteria più performante e uguale rof:Originariamente inviata da swimmo
primo: coppia bassissima, perciò la velocità di punta la raggiunge dopo qualche ciclo
secondo: dispendio elevato di energia
terzo: riscaldamento dei cavi e del motorino
se me ne vengono in mente altri te li dico senz'altro
grazie, queste cose non le sapevo.
ma secondo te su un aug della jg, non conviene sostituire motore e ingranaggi ?
è sempre un piacere, comunque io ci metterei direttamente una lipo senza acquisti inutili.
gli ingranaggi reggono benissimo, e il motore è un ht molto lento perciò con la lipo arrivi sui 20 bb/s circa così da non sforzare troppo il resto
e di conseguenza,la batteria si scarica più in fretta...
il mio steyr,ha un rof di circa 10 bb/s...che schifo!
sisi quella è la conseguenza diretta del secondo e del terzo punto.
lol questo per far capire la lentezza del motore.
ma ci hai già messo mano a proposito? intendo spessorato e riportato al joule e le altre migliorie?
ps: mi riferisco alla tua recensione
ho solo spessorato,e riportato al joule (secondo mè era già nel joule) e cambiato cilindro,
po venerdì mi arriva altra roba,ma non penso che cambi di molto...ora sto lucidando tutte e guide del gb,poi vediamo che succede...
ma 10 bb/s fanno pena!
Portale
Lo staff
