Lipo 14,8v!

[locksmith]

infatti più dura è la molla più potenza dà, ma dipende dalle condizioni in cui si usa, le meccaniche hi-speed di solito hanno meno denti quindi comprimono di meno.
mattex ha spiegato bene il principio.

le meccaniche hs non hanno meno denti che agganciano il pistone (apparte il dual sector che è un caso a parte) ma hanno un rapporto minore tra i denti degli ingranaggi. esempio il centrale di una terna hs avrà meno ingranaggi di una standard o ht, che ne ha di più.

comunque ci sono 2 tipi di molle:
quelle lunghe e morbide e quelle dure e corte.queste ultime sono più indicate per meccaniche hs perchè evitano i riagganci in corsa

grazie scharker!! diablo il discorso che ti ho fatto io vale solo per il dualsector!! ovviamente se prendi una 120ms con ingranaggi normali , sei sicuramente overjoule!

tornando in topic, ho un po' di liquidi e ho troppa intenzione di farmi un fucile con motore ht dualsector e 14,8... mmm...

no rischi troppo. al limite puoi fare una cosa ultra high torque con turbo 3000 (credo che sia il motorino con più coppia in assoluto, escluso magnum systema) e terna infinite torque con dual sector ma lo vedo come uno spreco... dovessi tirare una molla da 2 joule