pm x te
comunque dopo provo il motorino originale golden bow....
pm x te
comunque dopo provo il motorino originale golden bow....
Prova motorino originale fatta i fili si sono riscaldati molto meno rispetto al g&p m120 anche perché ad orecchio (gira la metà) ma i contatti del selector plate sono comunque caldissimi. La prova e stata fatta con la stessa 7.4 lipotech 2500mha 25c e fusibile 20A che questa volta non e saltato ma l'astina durante le raffiche si fletteva vistosamente...
da ignorante escluderei possibile motorino difettato...
Resta da provare con i cavi nuovi che mi devono arrivare...
Guida tecnica manutenzione-riparazione motori asg ;Guida tecnica gruppi aria problemi rimedi;Recensione-motore-lonex-a3;Guida preparazione ed ottimizzazione dei gear box per asg;Recensione Cilindro compressione in Carbonio DALLA TORRE CUSTOM e Gear box X-POWER 8 mm; Riparare/customizzare un motore ptw systema 2010? Si può !;Recensione guida motore ics turbo 3000;Recensione-guida motore ptw systema serie 2010 ,490-2010;Recensione motore ptw systema 7511;Recensione guida tecnica motore systema magnum;Recensione e test, testa pistone e testa cilindro dm.ac.;Recensione motore g&p m120 ;RECENSIONE MOTORE A&K TW( Training Weapon);RECENSIONE E MODIFICA MOTORE FCC 3.0 per PTW;Recensione-test teste cilindro –pistone xflow,air brake e cilindro xair dmac ;
Novita
ho montato i cavi nuovi guarder e rivisto lo spessoramento ora con la 7.4 non salta piu il fusibile invece con la 11.1 facendo qualche raffica un po' piu lunga diventa incandescente ed e pronto a saltare diciamo che il problema c'è ancora pero almeno adesso spara