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Lo staffNo, non è quella, é la parte che scorre sotto il rail e va a finire nel ris anteriore
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No, non è quella, é la parte che scorre sotto il rail e va a finire nel ris anteriore
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P.S. per trovare il pezzo basta che cerchi "Classic Army EBB Link Arm Blowback" sul web
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Allora non ce l'ho presente ...nell'APS ho solo quel braccetto e poi la placchetta otturatore collegata direttamente a quel pezzo tramite bulloncini e molla di ritorno...
Si, infatti è collegato alla placchetta otturatore e alla molla di ritorno... Stasera ti mando foto
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Ecco le foto del pezzo incriminato... non ho idea di dove trovarlo e farmelo fare dal tornitore mi costa quanto l'asg
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Più tardi ci do un occhiata migliore da PC
...ma cosi al volo, praticamente l asta d armamento è tutta un blocco con l otturatore?
No, la leva di armamento si aggancia a questa asta che si è spezzata, a sua volta, questa asta si aggancia tramite 2 perni (punto di rottura) a un altra asta tubolare in ferro vuota che entra nel ris anteriore dove c'è la molla di ritorno dello scarrellamento. L'otturatore è indipendente, viene attaccato al meccanismo tramite 2 viti
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salve a tutti, sono un nuovo possessore di un lr300 A&K, mi sono accorto Che con la batteria montata il ris resta leggermente aperto, lho fissato con i due ganci per la cinghia, voi come avete risolto il problema?
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Due anelli di camera d'aria e passa la paura
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Salve a tutti, forse mi comprerò questa asg (appena l'utente risponde)... Ho visto su mote foto trovate in San che ci sono due filettature laterali dov di solito si mette l'aggancio per la cinghia. Si può anche mettere una slitta (se si trova delle giuste dimensioni)?
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