Gearbox nuovo aiutooo
possibilmente se qualcuno di voi ha comprato il gearbox che si vede in foto potrebbe contattatarmi , comunque la domanda che sono posto è possibile che per spessorarlo abbia dovuto usare 18 rondelle come ingranaggi ho utilizzato quelli che avevo della src
ma magari è stato ideato per ingranaggi auto-spessoranti...
ahhh-che sonno...
dove hai trovato quel gear-box?
se girano fluidi è possibile ( ma 18 in tutto?? di che spessore??)..... spettacolo il sistema per estrarre il pistone.... quasi un ics!!!!
forse le boccole che hai usato erano troppo basse, prova a cambiarle, o magari dipende dagli ingranaggi.....strano però che tu abbia dovuto usare tutti quei spessori..mah....di che spessore sono???
di che marca è?
il gearbox l'ho preso da ebairsoft così come gli spessori che sono della shim set e comprendono 6 x 0.2mm - 6 x 0.3mm - 6 x 0.5mm
bhe, se come detto tutto è chiuso e le viti strette e gli ingranaggi girano liberi...bene cosi!
18 spessori vari messi in tutto sul gear puo sembrare un caso "limite" ma devo dire che puo succedere, soprattutto con gear cinesi che magari hanno tolleranze piu larghe di quelli giappo....
simpatico il modo per sostituire la molla ma mi lascia un pò perplesso la durata del medesimo dato che è tenuto da una sola vite e si prende tutto lo sforzo della molla.
in più c'è il discorso di tutti quei spessori! le misure esterne del gb devono essere standard altrimenti non entrerebbe nei gusci e allora come si spiega tutto quel posto dentro? lo hanno fatto di spessore minore? speriamo che sia di materiale più resistente dei gb "normali"!
Ultima modifica di picchio65; 04/12/2009 a 15:16
mah, non credo sia un grosso problema.
ricordati che c'è il "vitone" del calcio che va ad avvitarsi sia sul "culo" del gear-box che sul guidamolla, e perciò buona parte del "carico" va a scaricarsi lì.
inoltre, da quello che vedo dalla foto, la vite che tiene fermo il "culo"dovrebbe essere una m3 e per di più passante, quindi maggior rigidezza del tutto.
ovviamente questo discorso vale se restiamo nel campo delle molle "regolari". il problema, secondo me, inizia a sorgere per gli amanti delle sp160 !! mica per l'eventuale carico meccanico sui pezzi, ma per lo sforzo che dovranno fare per far combaciare i pezzi prima in infilare la vite !!
Portale
Lo staff