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PROBLEMI DI TRAIETTORIA - Casi e Soluzioni
vi siete chiesti spesso perchè i pallini in una raffica molte volte vanno un po a destra e a sinistra...alcuni dritti altri no... addirittura tutti storti verso una sola parte...
vengo subito al dunque.
ci sono vari casi per cui i pallini vanno storti:
1) pallini che tendono a curvare verso dx oppure sx:
causa1: avete una molla overjoule di parecchio, se non compensata con pallini pesanti, questi tenderanno a curvare.
causa2: pressore del gommino hop up deformato...il pressore preme male sul gommino deformandolo e non premendo in modo uniforme il pallino devia la traiettoria.
causa3: canna non allineata bene con il gruppo hop up... si risolve ruotando la canna fino a far combaciare la fessura dove agisce il pressore.... al pressore stesso. attenzione a far fare bene click alla mezzaluna che ferma la canna col gruppo hu.
soluzione alle cause 1 e 2: cambio del pressore e cambio del gommino. marche consigliate: systema e marui.
cambio molla se overjoule: molle consigliate: sp90 e sp100 guarder; m100 e m90 systema; pdi 120%; m95 element; T&T 90
2)pallini senza una precisa traiettoria che vagano a dx e a sx=
gommino usurato; gommino rotto; gommino di pessima qualitÃ*; pallini di pessima fattura; cilindro errato rispetto alla lunghezza della canna... unito a una molla overjoule è un disastro.
rimedi: cambio gommino con un systema o un marui. eventualmente cambiare anche pressore.
pressore home made: tagliare un pezzo di comune cavo elettrico, oppure il serbatoio delle biro bic della misura giusta dell incavo dove va il pressore.
Usare pallini di buona qualitÃ*, ben levigati bilanciati, porta ad una traiettoria decisamente ottima. Sento parlar bene dei g&g e dei marui.
causa frequente ma che molti tralasciano: sporcizia nella canna.
per il cilindro guardare qui la guida di luky: https://www.softairmania.it/showthread.php?t=37009
pulizia della canna:non pulite la canna semplicemente infilando la stecca dalla volata del fucile (volata= estremitÃ* della canna da dove escono i pallini). facendo questo sposterete soltanto lo sporco verso il gommino, danneggiandolo. la pulizia della canna è necessaria se il fucile è cinese (vi uscirÃ* dello sporco verdastro o nero); se il fucile è a lungo a riposo (polvere che il metallo attira); dopo una giocata nel fango; sotto la pioggia.
procedimento corretto (testato personalmente e prendendo spunto da qui: https://www.softairmania.it/showthread.php?t=8428):
sfilate la canna dal gruppo hop up;
togliete il gommino hop up;
arrotolate un pezzo di carta stoffa all estremitÃ* della stecca di pulizia;
bagnate il pezzo di carta con del liquido per pulire i metalli (sidol e alcool);
stantuffare con forza su e giu;
tirar fuori la stecca e cambiare il pezzo di carta con uno nuovo e imbevuto di liquido;
stantuffare e cambiare pezzo di carta fino a quando esce pulito;
adesso fate delle palline di carta stoffa un pochino piu grosse della canna e imbevetele di alcool; spingetele con l'asta fino a farle uscire (una alla volta).
ora con delle palline di carta stoffa asciutte, asciughiamo.
importante: non spruzzate nulla nella t hop up, questo servirÃ* solo a sporcare i pallini annullando l'effetto dell hu.
3) pallini che mantengono una buona traiettoria, ma qualche volta un pallino va piu lontano dell altro : 2 cause (oppure tutte e due insieme):
- avete perdite di aria all interno del gruppo hop up: il rimedio è dare 1-2 giri di nastro teflonato tra il gommino hop up e la canna. come si fa a sapere se ho perdite in questo gruppo hu? prendere la canna col gommino e il gruppo hu inserito, e soffiare forte tappando il foro di entrata dei pallini dal caricatore e tappando la parte finale della canna dove escono i pallini. se non fate sforzi e l'aria passa, avete perdite d'aria.
- avete perdite di aria all interno del gruppo aria del gearbox (gruppo aria= molla; pistone; cilindro; spingipallino): il rimedio è cambiare le guarnizioni delle teste pistone e/o cilindro (detti spesso: o-ring) e verificar lo scorrimento dello spingipallino e l'usura di esso. fate tutto questo solo dopo aver verificato la tenuta con la famosa prova siringa.
rimedio ulteriore: fare un giro di nastro teflonato attorno alla testa cilindro. c'è chi preferisce dare un giro di teflon nella sede dell o-ring... chi da il giro di nastro proprio attorno alla testa cilindro.... e chi preferisce dar un giro di nastro tra cilindro e testa.
fatto questo rifate la prova siringa. (prova siringa= mettete il pistone all imboccatura del cilindro e spingetelo, tappando il beccuccio del cilindro. se fa resistenza, il gruppo aria non perde. se invece il pistone scorre fluido verificare dove l'aria sfiata e rimediate!). esattamente come una siringa: se tappate la parte finale e spingete il pistoncino...questo di blocca.
attenzione: perdite d'aria posson esserci (come per un periodo nel mio steyr aug) anche se il gear box non è bene a contatto con l'imboccatura del gruppo hop up (la famosa t). oppure se il gruppo hop up non è bene allineato con il gearbox.
attenzione 2: perdite d'aria posson esserci anche se l'astina spingipallino non gira liberamente e fluidamente nelle sue guide. rimedio: controllare lo spessoramento dell ingranaggio settoriale e quindi il movimento avanti-dietro dell astina spingipallino; verificare anche la mollettina dell asta spingipallino.
divulgate il “verbo”.
Gio – Max Ten S.a.t. - Desenzano (BS)
