farlo passare come pregio per venderlo ad un prezzo più alto mi pare in effetti un esagerazione........così come definirlo cagata pazzesca.
visto che mi piace sperimentare:
il gruppo aria ics con guide (pistone e asta spingipallino) lucidate a specchio guadagna 1bb/s.
magari non serve a nulla,ma da qui a definirlo cagata pazzesca.........
scusate un attimo... ma non si lucida per poi reingrassare?
la lucidatura serve a rendere il piano perfettemante liscio ....diciamo per avere il minor coefficiente di attrito.Originariamente inviata da locksmith
per poi reingrassare....prima si deve "sgrassare"
Ultima modifica di Valeriozzo; 22/11/2009 a 14:37
scusami non voglio metterlo in dubbio ma tu parli di 1 bb/s ed un pò rimango incredulo ....(a meno che non avevi sbavature da qualche parte...anche se parli di ics) magari 1/2 bb/s
cmq adesso mi pongo un'altra domanda.....lucidando la superficie...ma il grasso, trovando una guida liscia e priva di asperità in superficie, non è che non avrà più modo di "aggrappare" (o di restar in sede) per lubrificare i componenti?
ovvio che diventa meno "aggrappante" per il grasso...proprio per questo esistono pistoni "appositi" con delle guide particolari proprio per permettere di mantenere dove serve il materiale lubrificante.
la lucidatura secondo me ha un utilità (mooooooolto minima..quasi insignificante) solo all'interno delle guide del gb.
è vero che il pistone balla laterlamente all'interno del gearbox...ma è pure vero che non levita nel vuoto in fase di compressione...o a destra...o a sinistra..tocca...sfregando nelle guide, e solo lì!
comunque la mezz'ora che spenderei per lucidare le guide...personalmente...la butterei per altro...e credo che i due panini con la porchetta qui affianco a me siano anche loro daccordissimo!!!
idem per me, son d'accordo allora :dah beh allora ok!
se mi stai dicendo che ok a pulire per bene ma pure che non è proprio a specchio non cambia un cazzo basta che non ci siano imperfezioni siamo assolutamente d'accordo
scopo della lucidatura a specchio
in meccanica si fa normalmente per eliminare qualsiasi imperfezione di un pezzo metallico (asperità superficiali, piccole cricche/ripiegamenti, bave) col solo scopo di evitare che si inneschino punti di rottura.
da una piccola e invisibile cricca superficiale, a causa dello sforzo sul materiale, potrebbe infatti propagarsi una spaccatura ben più grave.
d'accordo, è possibile lucidare una superfice anche per ridurne l'attrito, ma più che lucidatura è corretto parlare di "rugosità superficiale", che non è detto che deve essere necessariamente vicino allo zero. infatti un minimo di rugosità serve per trattenere il lubrificante.
motivo per cui (ad esempio) nei motori a scoppio si trova la canna con rugosità bassissima o addirittura cromata, mentre il pistone presenta dei solchi di lavorazione: proprio per trattenere il lubrificante.
nel caso della asg, lo dico, considerando il tipo di movimento e i giochi tra i componenti, la lucidatura è più che altro una cosa "psicologica" o estetica.
uffa ma la smetti di copiarmi?!?!?
hai ragione sono un copione...
va bè ma se scrivi cose giuste come non posso essere d'accordo con te :-p
hai ragione sono un copione...
va bè ma se scrivi cose giuste come non posso essere d'accordo con te :-p
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