Ingranaggi high torque J.G. Works

[Fuller]

(aggiornamenti sul test a pag 4, post 34 e 35)

qualche giorno fa dal negozio apolon mi è stata fornita una terna di ingranaggi dichiarata come super high torque, costruita per sopportare le sollecitazioni delle molle più dure.......

non avevo mai sentito questo marchio, saranno all'altezza della nomea che il rappresentante gli ha attribuito?........

........nessun problema, andiamo a verificare!!!

la terna si presenta così



come si nota subito l'ingranaggio conico è dotato di un'apposita sede per il cuscinetto.

al tatto gli ingranaggi risultano privi di bavature taglienti, i denti non hanno creste e hanno un leggero angolo di smusso che favorisce il rispettivo incrocio tra le corone.

insomma danno subito un'impressione di accuratezza e solidità

gli stessi ingranaggi con il cuscinetto montato sul conico:



ok, l'occhio è stato appagato, ma in pratica?

decido di montare un gear box con ciò che di più "cattivo" ho a disposizione sul momento:
gear box seconda generazione rinforzato torus modify
accurato spessoramento su boccole da 7mm in acciaio
i suddetti ingranaggi
cilindro cromato alta scorrevolezza
testa cilindro in ottone
pistone element denti full metal
testa pistone cuscinettata
guidamolla cuscinettato
molla 160 (prossimamente proverò la 170)
motore magnum sistema albero lungo
batteria lipo 11,1 v - 3000mah - 35c

ora anche la prova pratica ha pienamente ripagato lo sforzo fatto per chiudere il g.b. con quella dannata molla all'interno

risultati:

rof di 30 bb al secondo. nei prossimi giorni lo proverò con apposito crono.

velocità di uscita del pallino: 175 m/s con bb g&g neri 0,25 grammi pari ad una potenza di quasi 4 joule.

dopo aver sparato più di 10 caricatori maggiorati colt tutti i componenti interni sono perfettamente integri.

bè direi che il rappresentante non scherzava!

non contento ho voluto provare la stessa configurazione con dei normalissimi ingranaggi in dotazione di serie sulle asg. dopo un paio di caricatori la corona del centrale e del settoriale che ingranano insieme si sono piallate spargendo dentini per tutto il g.b.

in conclusione degli ottimi ingranaggi, molto silenziosi e curati.
ovviamente questa era solo una prova estrema, sui campi di gioco non potranno mai essere usati in questo modo, ma montati su configurazioni standard o high speed credo che non andranno mai più alla fine!

spero di aver fatto cosa gradita

se vi scappa una rep+ vi ringrazio già da ora